【大澳门威尼斯人赌场官网2021年09月28日讯】（香港大澳门威尼斯人赌场官网记者徐亦扬、王佳宜采访报导）今年8月以来，中国到美国的集装箱货运价格已暴涨10倍，创下历史新高。专家和业内人士表示，因疫情原因，海运运力受限，压船压港情况严重，中国运到国外的集装箱卸载后回不来，之前集装箱紧张的情况一直都没有得到缓解，因此造成集装箱运费飞涨。

集装箱“一箱难求”，全球海运价格涨势不停。今年1月以来，集装箱海运价格一路高歌，价格涨了4倍。截至今年9月17日，中国出口集装箱运价指数（CCFI）报价较年初上涨90.34%。

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按照往年数据，一个40英尺的集装箱从中国到美国的海运价格一般是1,000美元至2,000美元。今年8月以来，中国到美国的集装箱运价已突破2万美元/40英尺集装箱，涨幅达十倍，创下历史新高。

中国悦信物流（天津）股份有限公司员工王骞告诉中国《财经》杂志记者，在2019年，从天津发往美国洛杉矶的一个40英尺集装箱运费是1,600美元至1,700美元，现在需要15,000美元。

海运价格飙升，企业也面临着缺集装箱的情况。用王骞的话说，企业需要像抢“春运火车票”一样抢集装箱。

王骞说，船停靠在国外码头的时间长，费用就高，很多船公司为节约成本，不等空箱就返回，导致中国集装箱越来越少。有时上午不确认，下午就没箱子了，还有人排队等残破箱去修，修完立刻抢走。有些船运公司开通了线上名额，货运代理定时定点半夜上网抢箱子，“像春运抢火车票一样，舱位、箱子一刷新就没了。”

业内人士：疫情导致整个货运系统恶性循环

在中国从事船舶代理业务的李先生告诉大澳门威尼斯人赌场官网记者，集装箱一箱难求的现象主要还是因为疫情的原因，集装箱到港后不能马上卸货，堆积在港口，空箱拉不回来，一直恶性循环，造成集装箱运费飞涨。

李先生说，中国封城以后，货物积压在工厂里运不走，“比如说你一天必须要运100箱货出去，那你现在积压了半年，你说你会有多少箱积压在那里啊？集装箱哪里够啊？因为疫情的原因不得不停，停了之后怎么运啊？这都是船东的市场，他们就涨价，因为大家都想运。”

他说，后来是解封了，但别的国家也在封城，船到了之后要在港口停靠两三周，集装箱到港后不能马上卸货。

“正常来说箱子运到那里，卸货之后就要运回去，因为疫情的原因导致箱子不够，集装箱返不回去，想走也走不掉。等一开放可以走的时候大家都想走，哪有那么多集装箱？积攒了半年再来运的话，多大的运力都不够，找不到集装箱来运，箱子就这么多，运力就这么大，再加上运到那里去又是要积压在那里，本来是运完赶快卸下来回去再运，就是说它疏散不了。”

李先生表示，生产集装箱的企业即使加紧赶制也没那么快，造集装箱需要时间，“不是说今天造马上就能造出来的，那也是要时间的。”

他还表示，疫情导致货运行业整个系统都受到影响，以码头为例，或许因为疫情，在码头开车的工人等也面临短缺，“整个一个系统都受到影响，所以箱子就没那么快返回去，就一直恶性循环，所以船运公司赚疯了”。

专家：多因素叠加导致集装箱紧张

美国资深中国投资策略专家、私人投资顾问Mike Sun在接受大澳门威尼斯人赌场官网记者采访时也认为，海运运力还没有恢复，自今年初以来，情况就愈演愈烈。

Mike Sun表示，在Delta病毒迅速传播之前，美国的一些企业订单在中国生产，还有一些产业链转移到了东南亚，主要是印度和越南，但由于这些国家的疫情比较严重，所以他们的一些订单就回流到中国。

“回到中国以后，一下就出现订单涨了很多、暴涨了好几倍，这个情况到现在还没有完全得到缓解。”他说，“因为订单是有周期的，从下单开始到厂家组织生产，生产完了以后现在面临的问题就是运不出来，工厂也发愁，买卖双方都发愁，因为中间的运输环节在短期之内是解决不了的。再加上现在大批的货都是在为圣诞节做准备，主要集中在9、10月份这两个月，大批的货物进入到欧美市场。”

Mike Sun也表示，中国的集装箱公司在扩大他们的产能，但在短短两个月左右还是远水解不了近渴，无法马上生产出来投入使用，需要一个过程。“从现在的现象上看应该是没什么作用，短缺的情况是愈演愈烈，短期之内不会有好转的。”他说。

责任编辑：邵亦