有这么一款飞机，你第一眼看上去还觉得这个飞机挺丑的，但是你越看越觉得顺眼，空军不喜欢它，一直要它退役，但是陆军不同意，没了它不行，这款飞机呀，就是A-10疣猪攻击机。

疣猪就是非洲一种凶猛的野猪，狮子王里的那头猪就是疣猪。而A10的官方名是霹雳，但被美军称为疣猪，为什么？外形丑，但是凶啊，攻击能力强，法国著名飞机设计师达索说过：“好看的飞机就是好飞机。”这句话，在A-10身上肯定就不对，坦克兵看到A10谈虎色变，自己人看到A10欢欣雀跃，我们今天就和大家好好聊一聊A10。

空军削减42架A-10攻击机

先看新闻，美国空军2022财年计划削减42架A-10攻击机，很好理解，服役快50年的飞机了，削减一部分老旧的，合情合理。但这不是美国空军第一次想淘汰A-10，从上世纪80年代末起，空军就多次试图让A-10退役，但都没有成功。

甚至在1989年，空军干脆改装了一批F-16战斗机，号称F/A-16，机腹下面吊装一个GAU-8机炮吊舱，并增强机翼，试图取代A-10。但实验证明，F-16的机身无法承受机炮的强大后坐力，弹着点分散，损害机身结构，而且F-16飞得太快，不适合用来对地支援。从此美国空军算是死了这条心了。

海湾战争挽救A-10

真正挽救A-10的是海湾战争。海湾战争中A-10是名副其实的坦克杀手，飞行超过8,100架次，摧毁了九百多辆伊拉克坦克、二千余辆其它军用车辆、一千二百余门火炮以及两架直升机，自身仅被击落四架，任务妥善率高达95.7%。空军一看，表现这么出色，你再让人家退役有点说不过去了吧。

随后，A-10继续活跃在伊拉克、阿富汗和利比亚战场上。从2006年年初至2013年10月，每年飞行累计超过两万架次，执行了空军19%的近距离支援任务。这么一款优秀的飞机，我们要从它的诞生讲起。

越南战争的时候，美国发现载机的战斗轰炸机速度太快，巡航时间太短，无法有效对地面战场提供支援，另外，面对苏军T-62和T-64等新型坦克的服役，美军迫切需要一款可以对地面装甲集群进行打击的攻击机。1966年，代号为A-X的研发计划出炉，通用、格鲁门、诺斯罗普、麦道四家巨头，以及其他12家飞机制造商参与了这一项目。但是获胜者却是一家小公司，费尔柴尔德公司，而A10也是这家公司唯一拿的出手的产品了。

A-10的外形

A-10的外形，第一眼看上去都觉得挺难看的。尾部上吊双发动机，非常独特，你觉得奇怪，但是看久了就觉得习惯了，说不出来的暴力美学。这种设计其实很有道理，不但有利于挂载武器，还能抑制红外信号。两个发动机对称布置于主翼和尾翼之间，机翼可以对发动机形成遮挡，阻挡一部分红外信号，还可以抵御来自下方的攻击，一举两得。发动机安装位置较高，还可以避免吸入地面杂物。

这种设计成为了A-10后来大获成功的关键，它不但可以在简陋的机场跑道起飞，还能提高稳定性，提升航程和短距起降的能力。动力为两台通用电气TF-34-GE-100系列涡扇发动机，最大优势是具备高旁通比，可以降低油耗，进而减少运行成本。

但是旁通比高了，高速飞行能力就差，A10不能超音速。同时A-10采用低展弦比平直下单翼，翼展17.53米，机身长16.26米，机翼竟然比机身还要长，显得十分“复古”。这种设计牺牲了高空高速性能，但在低空低速时具有良好的机动性，亚音速升阻比很高，升阻比高，意味着可以在更短的跑道上起降。副翼延伸至翼尖附近，比常规设计多50%可用面积，以增强在低速下的翻滚机动效率。

A-10的武器

介绍完A10的气动布局，再说A10的武器，我们要隆重介绍一下GAU-8“复仇者”型30毫米7管转管机炮，专门用来打击装甲目标。机枪包括装载系统和弹药达总重量为1.8吨，占A10总重量的16%。GAU-8机枪将燃烧穿甲弹与高爆燃烧弹按4:1的比例混合。pgu-14/b燃烧穿甲弹弹头内有一个小型贫铀核，有良好的穿甲能力。贫铀弹可以在500米的距离突破69毫米厚的钢板，虽然坦克的前装甲和侧装甲很厚，但顶部装甲通常比较薄弱，所以A10俯冲攻顶，正好是坦克的克星。

GAU-8机枪最大射速可达4,200发/分，后期为了保证枪管寿命，一般将射速固定在3,900发/分，有效射程为1.2km，最大射程为2km。机炮打起来很快，声音也很特别，大家听一听，我就不描述了。因为机炮过大，只能把它安装在机舱下面偏左边的位置，由两个液压马达驱动7根炮管转动开火，每次开火的机炮都是位于机头正下方，这样产生的后坐力不至于对飞行造成影响。

同时A10翼下有8个外挂点，机身下有3个，经过80年代至2010年代的数次升级，最新的A-10C可挂载约7.2吨弹药，还可以挂载GBU-28、AGM-114、“联合直接攻击弹药”等精确制导武器，并使用AIM-9L空对空导弹进行低限度空战。

A-10火力强大，但你毕竟低空低速飞行，敌人的防空火炮就对着你呢。没关系，我们A10防御力强大，驾驶员还可以坐在钛合金澡盆里。当年研发的时候，空军要求A-10“即使失去一个引擎，一半尾翼，一个升降舵，甚至主翼都被打掉一半，还要能正常飞行”。

为了达到这一苛刻的设计要求，A-10的机身大梁和主结构部分均为双套，在机翼、方向舵等重点部位采用了蜂窝状结构蒙皮。结构更轻，抗打击能力也更强。A10配备有三重备份的操控系统，其中两套为液压系统，位于机身两侧，一套为机械系统，你打我吧，只要我还有一套运作，我就可以飞回机场着陆。

四个自封式主油箱全部沿机身中线安装，之间设置有防火墙彼此隔开，并设置有自动灭火系统。油箱外覆盖着阻燃剂，即使油箱爆炸也可以控制碎片崩出，并阻止燃料外泄和燃烧。

A10最有特色的是驾驶员坐在一个重540千克、厚度13至38毫米的钛合金装甲“澡盆”里。可以抵御23毫米及以下弹药的攻击。内部铺设多层尼龙织物，即使装甲舱被击穿，也可保护驾驶员不被崩落的装甲破片伤害。

2003年的时候，在巴格达，一架A10被敌军的防空炮火击中，一个引擎直接被轰坏了，液压系统也停止了运转，但是驾驶这架A10的飞行员却咬着牙硬撑了一个小时，直到安全地返回空军基地。

服役超过30年 深受美国大兵喜欢

虽然A-10是一款优秀的支援飞机，但最后一架A-10于1984年下线，这款服役超过30年的老飞机普遍面临机体老化的问题，维护费用只会水涨船高。但因为美国空军目前没有替代计划，原本想用来承担对地攻击任务的F35服役数量不够，也没有开发下一代攻击机的计划，所以在2019年，美国空军就为173架A10攻击机更换了全新的机翼，这些飞机能够持续服役到2030年代后期。

本次获得升级的173架A10攻击机大约占这款飞机目前装备总数的62%左右，估计剩下的A10将逐步退役。美国目前还有二百多架A10，退役的一些A10是老化的没有升级的。而剩下的A10你还能在战场上看到他们，比如驻韩美军就有一个中队升级后的A10，朝鲜要是有个风吹草动，GAU-8“复仇者”恐怕还是要再响起来。

天下没有不散的宴席，A10作为一款亚音速攻击机，价格便宜，作战凶猛，深受美国大兵的喜欢，虽然慢慢开始退役，但是其中一些A10经过升级之后，还能再战10年！

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责任编辑：李昊 #