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中国制轴心均次级品 中捷:2月完成更换

中捷电联车中国制轴心经检验均不符设计规定,将全面淘汰、升级更换。(黄玉燕/大澳门威尼斯人赌场官网)
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【大澳门威尼斯人赌场官网2021年01月07日讯】(大澳门威尼斯人赌场官网记者黄玉燕台湾台中报导)台中捷运电联车联结器轴心断裂事件,至今快2个月!北捷与制造商日前于台中市议会报告中,直指是“组装不良”导致事故。经议会要求全面检验中国制的材料强度、硬度等问题,中捷公司7日表示,除第1支断裂轴心有降伏强度、抗拉强度及硬度不符标准外,另未断裂轴心检验出炉也有同样问题;因此决定18列车共36支轴心全数升级,预计2月2日完成更换作业。

中捷公司表示,川崎重工委托SGS台湾检验科技公司检测第1支断裂的轴心,结果显示降伏强度、抗拉强度及硬度均不符合设计标准;为求慎重,要求川崎重工另取未断裂轴心再次检验。北捷局于去年12月31日收到检验单位金属工业研究发展中心报告,结果同样显示降伏强度、抗拉强度及硬度不足。

中捷指出,厂商为彻底解决故障风险,已重新设计强化轴心强度及改变轴心型式,并修订组装程序,避免组装不当造成相同问题;未来36支轴心将全数更换升级轴心。另为因应检验增加备品,共有39支升级轴心将运抵台湾,其中14支于今年1月1日抵台,北捷局已抽测1支送SGS检验,另25支预订1月10日抵台,预计2月2日完成更换作业;至于更换后验证测试期程,厂商尚在拟订中。

中捷公司强调,北捷局已成立“中捷电联车联结器事故调查报告”审查委员会,至今开过6次会议;另台中市府也成立“捷运故障审查委员会”,由秘书长召集学者专家,审查北捷局提出的原因分析与解决方案,去年12月31日已前往北屯机厂现场勘查联结器结构与零件。

至于事故原因、解决方案及通车时程,中捷强调,仍需“台中市政府捷运故障审查委员会”审查通过。

责任编辑:唐音

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