【大澳门威尼斯人赌场官网2020年09月21日讯】（大澳门威尼斯人赌场官网记者吴旻洲台湾台北报导）多位TOYOTA油电车车主向民进党立委高嘉瑜陈情，指日本TOYOTA前年2月针对旗下油电混合车款和氢燃料动力车款，发布讯息要求车主回厂检修，但台湾总代理和泰汽车却毫无处置，导致车辆行驶过程中会无预警失去刹车动力；对此，TOYOTA澄清，日本原厂活动是提醒车主，并非召回活动。

高嘉瑜21日召开记者会。与会的TOYOTA车主许先生表示，他2013年7月购入日系油电混合车款，今年7月2日开车时，车子发出哔哔声后接着灯起亮，然后刹车便失灵，幸亏当时车速不快，所以并未发生车祸，拖到原厂检查后发现刹车零件坏掉要更新，修理费十万多元。

高嘉瑜表示，日本TOYOTA于2018年时发布消息，明确指出是电子刹车系统出现瑕疵，召回多种车款、出厂年分涵盖2009年至2018年，但国内同款车主却迟迟等不到回厂改正通知，但代理商却说是维修活动，不是召回服务，而且相关服务仅限于日本国内车辆。

高嘉瑜说，她调阅相关资料发现，根据日本TOYOTA召回的车款和生产区间，国内符合资格的数量高达近3万辆，国内也有贩售同款车辆，刹车零件也和日本贩售的相同，但却未比照办理，呼吁交通部介入调查，代理商也应该给予自费维修更换零件的车主提供赔偿。

交通部路政司专门委员李昭贤表示，目前已请业者说明，业者表示日本不是召回改正，而是维修服务，这部分交通部还须查证，但他们的确接到数起车主陈情，通报的案件都是2013年、里程数21万左右的车，后续会召开专家学者会议，会尽快处理，保障消费者安全。

代理商：刹车故障为零件耗损现象

对此，TOYOTA台湾总代理和泰汽车发表声明，车主反映Camry HV刹车故障问题，为车辆长期使用后之零件耗损现象；新车保证期限内，在正常使用下，如有零件因材质或制造不良发生损坏，可免费维修，超过新车保证期限，则由车主自费维修。

经和泰汽车确认，该车辆行驶里程超过24万公里，已超过新车保证期限，因此须自费维修，但仍有针对维修部分提供优惠方案。

至于日本原厂2018年2月于官网所发布讯息，和泰汽车表示，此为日本国内限定的“顾客服务活动”，主要是提醒车主，若发现刹车系统警示灯亮时，应尽速回厂进行检修，并非召回。

责任编辑：郑桦