法拉盛缅街拟扩大公车专用道 下周一公听

从北方大道到三福大道之间的缅街、凯辛娜大道禁私家车北行 反对者:令商家雪上加霜

人气 121
标签: ,

【大澳门威尼斯人赌场官网2020年07月31日讯】(大澳门威尼斯人赌场官网记者林丹纽约报导)纽约市交通局、大都会运输署(MTA)30日在法拉盛召开记者会,宣布市府拟在法拉盛缅街(Main Street)试行扩大目前的公交车专用道,先试行1年,定于下周一(8月3日)举办网路公听会,听取公众的反馈。

纽约市府扩大缅街公交车专用道计划的说明展板。(林丹/大澳门威尼斯人赌场官网)

市长白思豪在6月公布“更好公共汽车重启计划”(Better Buses Restart Program),试点在全市5条主干道(法拉盛缅街、牙买加大道、曼哈顿5大道、布碌崙Jay街和曼哈顿181街)实施公交专用道,其中计划把缅街的公交车专用道扩大,在原有于2017年起实施的、从37大道到40路之间南向缅街公交专用道的基础上,扩大缅街北向公交专用道——即从北方大道到三福大道(Sanford Ave)之间的缅街、凯辛娜大道(Kissena Blvd),禁私家车北行,只允许公交车和货车北行;不过,车辆可从非主要道路进入公交车专用道,到达紧邻的街区;不取消现有的任何停车位;私家车仍可以进入所有停车场和旁边的街区。

之前2017年开始实施缅街南向公交专用道,就遇到社区很多反对声音,现在市府在疫情期间商家遭受重创之时,计划扩大缅街公交专用道,再度激发了社区的强烈反对。昨天在新闻发布会上,有数十个反对者举牌抗议市府的试点计划。

面对耳旁不断高呼的反对声音,市交通局长创滕伯格(Polly Trottenberg)表示,“相信我,我不想伤害这个城市任何地方的小企业,小商家确实不容易,下周一将有一个公听会,将把你的意见带回去。”

MTA负责公交的代理总裁Craig Cipriano在新闻发布会上表示,疫情期间,公共交通系统的作用凸显,特别是暂停令期间、车辆几乎没有的时候;而且在第一阶段重启时,纽约市的公共交通是大家首选的交通方式,每天搭载120万人次,“把曼哈顿14街公交车道的成功带到皇后区。”

根据市交通局提供的数据,在2017年实施37大街至40路的缅街南向公车专用道后,缅街公交车的速度提升了23%;三福大道到北方大道的缅街、凯辛娜大道,有11条公交车线路途经,每天有乘客超过15万人次,实施新的扩大计划后,将令公交车速度更快,并有利卡车卸货、装货;市交通局经过调查发现,坐私家车抵达法拉盛的人占17%,而坐公交车抵达的占27%;在缅街购物的人,只有19%是坐私家车抵达的。

但反对者认为,限制私家车进入缅街,人们来法拉盛将不方便,会使进入法拉盛的人流量减少,疫情期间法拉盛商家本受到重创,这将令小商家雪上加霜;政府此时应该把更多人带回法拉盛,而不是限制人来法拉盛。

法拉盛商改区行政主任余钿崧表示,他们搜集了220多份商家的意见,商家认为,刚遭受疫情的创伤,这个时候把缅街改为公交车专用道是非常不合理的。另外,有一笔数可计算,如果一个家庭4个人来法拉盛,驾驶私家车来的话,只需要停车费三四块钱,但如果坐地铁公交,每个人一趟要2.75元,来回就需要20多元,费用更大;现在皇后区改变很大,小颈、贝赛都有很多餐饮业,如果来法拉盛不方便的话,以后大家就会减少来法拉盛消费,将令法拉盛流失大量人流。

反对新计划的法拉盛市议员顾雅明表示,法拉盛商家对纽约市的税收、财政贡献很大,政府应给予他们扶持,而不是在他们遭受6个月的疫情冲击后再打击他们,“BLM应该是Business Lives Matter(商家的命也是命)”。

纽约市华人卡车协会的秘书长曹胜华则指出,市长想让缅街交通更通畅、公交车速度更快,不过办法错误了,正确的做法应该是,把缅街设为单行线——缅街从南往北设为单行线;相应地,大学点大道(College Point Blvd)设为从北往南的单行线;罗斯福大道和友联街也设为互为补充的单行线,这样就可以减少缅街车流量,又方便车辆进出法拉盛。另外,他指出目前缅街的公交车专用道实际上公交车并不在上面行驶,而私家车又不能进入,是很大的资源浪费。

如果你想对缅街公交车专用道计划发表你的意见,请参加于8月3日(周日)上午10点到11点举办的网路公听会,将有中文翻译。欲参加会议请致电212-839-2510(皇后区交通局),公交车道计划详情请浏览:nyc.gov/busprojects。◇

责任编辑:李悦

相关新闻
法拉盛缅街 面包车突然自燃
法拉盛交通大执法 缅街37大道路口违规多
法拉盛缅街一男子横穿马路被撞身亡
女子在法拉盛缅街行走 光天化日被抢2000元
如果您有新闻线索或资料给大澳门威尼斯人赌场官网,请进入。
评论