【大澳门威尼斯人赌场官网2020年04月16日讯】（大澳门威尼斯人赌场官网记者安琪新西兰编译报导）中共病毒席卷全球，对世界经济造成巨大伤害。今天，新西兰航空公司(Air NZ)也与其他各国航空公司一样，都面临着是否能存活下去的考验。

基督城国际机场主席David Mackenzie，多年来一直为本地和国际航空业提供咨询服务。他在Stuff网站上发表文章，分析了新西兰和澳大利亚两国航空公司的现状和未来前景。以下内容编译自他的分析文章。

尽管许多国家的政府都在支持本国的航空公司，但政府能做的有限。航空公司业务的质量，以及航空公司高管的能力，将最终决定航空公司的未来。

赢家和输家将由它们在疫情大流行前的财务实力、获得必要额外资金的能力以及其所采取的战略立场来决定。

世界各地的航空公司高管目前正在经历职业生涯中最大的考验。一些航空公司将会倒闭。有些会坚持下去，但可能会大大缩小规模勉强维持生计。

澳大利亚航空公司(Qantas)利用疫情创造的新机会。

澳航财务状况良好。它把那些目前不需要的工程人员和机组人员安排在等待状态(holding pattern)，以便在需要时随时待命，来保持其运作能力。

澳航此举不会因裁员而丧失对航空公司至关重要的关键技能、资格和经验，它正放眼于当前困难之外，计划恢复并扩大市场份额。

正如澳航首席执行官艾伦•乔伊斯(Alan Joyce)所言:“我们保留了工作岗位，没有人被裁掉。等待状态策略是为了让我们的员工为飞机返航做好准备。我们的飞机重返天空，这只是一个时间问题，可能是6个月，也可能是9个月，但我们知道那一天一定会来的。我们必须让这些飞机重新投入使用。”

近年来，澳航的盈利能力良好，并拥有必要的现金储备来助其执行复苏计划。它还抵押了一些宽体飞机，筹集了超过10亿元来增加现金储备。金融市场将以2.75%的利率向澳航提供10年期飞机贷款，这也表明，投资者对澳航的未来充满信心。

维珍(Virgin)澳大利亚航空公司挣扎求生。

维珍航空虽然拥有一定的现金储备，但如果不进一步注资，可能就会不足。维珍航空的盈利能力并不好，多年来一直报告亏损。

维珍航空刚关闭了在新西兰的运营基地，裁减了600多名员工，由此可以看出，该公司在疫情结束后继续前进的能力堪忧

澳大利亚的国内航空市场可以支持两家主要航空公司。有人担心，如果维珍航空倒闭，缺乏一个强大的国内竞争对手，将违背公众利益，市场权力将过多的集中在澳航手中。

维珍航空正在寻求政府援助，但这遭到了澳航的强烈反对。考虑到维珍航空公司的股份名单上有许多海外航空公司，澳大利亚政府是否会对其提供援助还未可知，尽管政府也希望维持澳大利亚航空市场的竞争。

乔伊斯（Joyce）认为，应该让管理不善的航空公司倒闭，而不是靠政府资金的救助。达尔文的适者生存，在商界一样适用。

新西兰航空公司(Air New Zealand)前景

新西兰国内航空市场的恢复是可以预料的，真正的问题是市场复苏的速度和力度。一旦新西兰从当前的形势中走出来，就会出现市场复苏，而且可能比一些人认为的要快。无论是国内旅行、探访亲友，还是企业重组、商业洽谈，很多新西兰人都有乘坐国内航班的需求。

新西兰航空公司也可以通过价格来刺激国内航空需求。这可能会付出一定的代价，但从长远来看是值得的。价格鼓励可以增长人们对国内旅行的信心。

国内航空旅行重建后，跨越塔斯曼的复兴将紧随其后。这需要澳大利亚和新西兰对彼此疫情控制有信心。澳新旅行将建立在严格边境管制的基础上，更进一步，可以将航空范围扩大到太平洋岛屿，在没有疫情风险的前提下。

远途旅行的市场复苏可能是缓慢的，因为出境游客需要更长的时间才能对较远目的地的疫情控制有信心，而且在经济信心开始重建之前，可自由支配的支出可能是有限的。

新西兰航空公司要想保住其入境市场份额，在重建其长途运营业务方面面临一些艰难的决定。太早了，成本会太高。太晚了，航空公司的入境市场份额可能会受到严重影响。

一旦边境限制放松，客流重新恢复，在欧洲和美洲的大型市场中，许多人可能会把新西兰和澳大利亚视为一个安全港（因为这个世界已经受到严重破坏），这有助于增加入境需求。

新西兰航空将需要财力雄厚的企业来重建和保护其在疫情前的市场份额。目前的政府贷款安排似乎是为了在这方面提供帮助，使新西兰航空公司能够将资金用于重建，甚至在有新机会的地方进行扩张。

据报道，第一笔贷款的利率在7%至8%之间，第二笔为9%。这笔贷款的利率太高，不能仅作为生存基金。

看看其他国家的政府是如何援助他们的主要航空公司的，即使考虑到新西兰航空公司与世界上其他大航空公司的业务规模，9亿元可能还是不够的。

如果政府希望新西兰航空在适当的时候重新获得其市场地位，并能够在竞争对手之前抓住时机，那么，政府可能不得不对其提供更多的资金。

澳洲航空(Qantas)、英国航空(British Airways)、美国航空(American Airlines)、国泰航空(Cathay Pacific)和其他一些航空公司都有专门的团队来研究疫情后的机遇，他们现在正在调整自己的位置，以便能够在适当的时候采取行动。

维珍面临的风险是在疫情后可能出现潜在机会的一个例子。同样，维珍的任何一次失败都会给市场参与者带来风险。

如果维珍倒闭，将为新成立的公司腾出空间，并使其能够以较低的成本进入市场，因为他们可以吸纳被裁员的飞行员和空乘人员，以节省培训费和管理费用。

澳航的方法是保持其关键技能人员，保证公司在必要时可以快速地进行扩张，并通过借贷为其复苏增长提供资金。

新西兰航空公司则采取了不同的做法，它最近宣布裁减1460名机组人员。在此之前，已有近400名飞行员被裁，后续可能还会裁员250名飞行员。

新西兰航空公司的业务正在迅速改变，其首席执行官格雷格•福兰(Greg Foran)说，该公司未来的业务规模将在疫情后缩小近三分之一。

对于航空公司高管及其董事会而言，这是关键时刻。有些人会做对决策并获得成功，另一些则会因为缺乏资金而失败。另一些公司将幸存下来，以精简的形式继续经营下去。

澳洲航空(Qantas)和新西兰航空(Air New Zealand)似乎正在开辟不同的道路。结果如何，时间会证明一切。

责任编辑：上官翎