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【大澳门威尼斯人赌场官网6月23日讯】行政院航空器飞航安全委员会今天下午公布华航CI611失事班机的座舱语音通话记录器 (CVR) 内容，飞安会执行戎凯表示，座舱语音通话记录器内出现包括类似心跳声的异常声音，目前判断不是机上操作声音，但究竟是什么声音，还要一步做声音纹比对。

据中央社6月23日报导，根据飞安会公布的座舱语音通话记录器的录音资料，全部录音时间是三十一分五十六秒，时间从下午二时五十六分十一秒到下午三时二十八分零二秒，与雷达资料时间稳合。

在三十一分五十六秒记录时间内，飞行组员间的对话及操作都很正常，不过却有不少异常声音出现，第一次是在下午三时十四分零六秒，声音是“答答、答答”，到了下午三时十八分三十四秒又开始一连串“卡答、卡答”的声音，下午三时二十分五十二秒时，则出现七个类似心跳声音的不同讯号，时间长度从零点零零二秒到零点二四秒。

从三时二十四分零九秒到三时二十七分四十五秒，又开始发生了四次“卡答、卡答”声音，到了三时二十八分零二秒时，出现了“嚓”一声音后，CVR就因断电没有讯号。

戎凯说，经过飞安会、波音公司、美国国家运输安全委员会及华航参与调查代表反复地听CVR发音带，初步判定这些异常声音并不是飞机上的操作声音，但究竟是什么声音，还要进一步做声纹比对。

戎凯还提到较不寻常的现象是，在三时十三分五十九秒时，CVR有零点三秒没有讯息，且CVR在断电时通常不会有声音，但录音内容却显示，CVR断电时却有异常声音。

不过，在三时十二分二十七秒时，副驾驶还向旅客说明安全带指示灯已熄灭，另外组员最后一次发话时，报告再两千呎就会达到三万五千呎巡航高度，根据雷达的资料，当时的飞机高度是三万二千八百七十四呎。

戎凯强调，目前仍在事实搜证阶段，无法对CVR的异常声音做解释，下周二还会再公布飞航资料记录器的解读结果。(//www.dajiyuan.com)