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【大澳门威尼斯人赌场官网5月15日讯】大连港北侧２海里处的海面上。风起云涌，波涛起伏。

新华网 5月14日报道﹐５月１４日，在直径百米的海面上，“海标０５０７”、“烟救捞５号”和“德润”等救捞船只构成“Ｔ”字形状，在这里紧张地打捞“５‧７”空难失事客机上的“黑匣子”。

１５时０５分，烟台救捞局潜水员马有坚将失事飞机的第一只“黑匣子”––“驾驶舱语音记录器”轻轻托出水面，见此情景，“烟救捞５号”打捞船上的人们高声叫了起来。这时，距空难发生已经过去了７天。

７天来，这只表面为橙红色，长约３２釐米、宽约２０釐米、高约１２釐米的小匣子牵动了无数人的心。今天，它终于“千呼万唤始出来”。

在“烟救捞５号”打捞船上，国务院“５‧７”空难处理领导小组副组长、国家安全生产监督管理局副局长闪淳昌对记者说，找到失事客机的“黑匣子”标志着“５‧７”空难搜救工作取得重大关键性突破。

今天１９时，“黑匣子”已运到北京，送往民航总局航空安全技术中心，由专家进行技术分析，从中查找事故原因的线索。

失落

５月７日晚，美丽的大连港海风拂面，夜色阑珊。

２１时２２分，三三两两的人们正沿着海边散步，享受着“五一”长假最后一天的恬静。港口值班人员正密切注视着海上船只的作业情况。

在１２００米左右的夜空中，北方航空公司ＣＪ６１３６航班飞机正向大连周水子国际机场缓缓降落。一切，都在正常运行中。

突然，机场塔台电台中，传来ＣＪ６１３６航班机长王永祥急促的声音：飞机客舱冒烟。紧接着又二次报告：飞机驾驶舱冒烟。此后，飞机便与机场失去联系。

与此同时，正在海上作业的“辽大甘渔０９９８”号渔船上，船员们看到，一架飞机正急速坠入海中，在海面上激起一声沉闷的巨响。

２１时３０分左右，“５‧７”空难发生了。北方航空公司这架麦道８２客机上的１１２名乘客和机组人员坠入大海中，不幸遇难。与此同时，安装在飞机尾部的重达２０多公斤的“黑匣子”也在飞机解体后迅速沉入海底。

很快，海水的浸泡激活了“黑匣子”的电池充电系统。几分钟后，“黑匣子”开始向外界不间断地传递出３７﹒５千赫的声波信号，等待着搜寻者的到来。

发现

“黑匣子”是“飞行数据记录器”和“驾驶舱语音记录器”的俗称，对于飞行事故原因调查有着决定性的作用，尽快找到它成为搜救工作的重点之一。

空难发生当晚，寻找“黑匣子”的行动就全面展开。

在海上，交通部救捞局指挥３艘装有声纳探测技术的扫测船，昼夜不停地在海上搜索“黑匣子”和其它飞机残骸。

在陆地，工程技术专家 耀辉带着烟台救捞局的两名潜水员来到大连周水子机场，登上仍在运营的麦道客机机舱，了解“黑匣子”的形状、位置、颜色、手感以及拆卸方式，便于水下探摸。与此同时，另一路人马查找到“黑匣子”的相关技术资料，为进一步的打捞提供线索。

随后，打捞小组携带声音探测仪登上了大连海事局的“海巡０２１号”指挥船，开始到出事海域搜寻。５月８日１１时，当船行至大连港外侧时，探测人员的耳机里传来了“嘀嘀”的声波信号。

这是“黑匣子”与搜救人员的第一次接触。在空难发生２０多个小时，人们终于接收到“黑匣子”发来的信号。

发现失事飞机“黑匣子”信号的消息迅速传开，焦急的人们松了一口气。

定位

“黑匣子”一直不停地向外界发送着信号，但要在茫茫大海中找到它的具体位置，真如同大海捞针。

“黑匣子”定位工作随即启动。５月９日早晨，记者随同打捞人员登上“海巡０２１号”指挥船，目击了“黑匣子”定位全过程。

技术人员分别在驾驶舱和甲板上安装声音探测仪，把频率校准３７.５千赫，用耳机仔细地倾听声音的强弱变化。显示屏上，声音的频率曲线上下波动，让打捞人员心里忐忑不安。

时间在一分一秒地流逝，指挥船的电话里，不停地传来询问声：“找到准确位置了吗？”三名探测技术人员轮换着监听信号，脸上渗出了汗珠。船舱里的气氛十分紧张。

探测技术人员与船长经过短暂商量后，决定采用十字交叉法定位。首先沿着信号较强的一条线进行搜索，并在信号最强点右转９０度探测数百米，再折返回最强点向前探测定位。这一招果然奏效。“海巡０２１号”船在海上走走停停，来来往往。２个多小时后，信号最强区基本确认在北纬３５度５６分、东经１２１度３７分左右的区域内。至此，定位工作基本完成。

３０分钟后，交通部烟台救捞局“烟捞５号”打捞船上的潜水员宫守杰“拍马赶到”这个区域，下水探摸，但一无所获。

胶着

“黑匣子”发射信号的电池只能维持３０天左右。时间在流逝，一天一天过去了，尽快找到“黑匣子”成为搜救工作的当务之急。

负责救捞工作的交通部救捞部门作出了艰苦的努力，搜救小组指挥３０多名潜水员轮番下水反复探摸，但始终没有发现“黑匣子”。“黑匣子”的打捞难在何处？

首先是“黑匣子”所发出的声波信号虽经仪器探测已经发现，但由于探测仪器只能确定在一个区域，无法确定具体的地点。面对大海，搜救人员虽然可以感知“黑匣子”的存在，但无法确定它的准确方位和距离。

其次，海水能见度极低。潜水员们在海底主要依靠双手打捞。一组两名潜水员下海后，一深潜一轻潜，一圈一圈探摸，由于“黑匣子”体积并不大，与潜水员“擦手而过”的可能性较大。潜水员宫守杰说：“失事海域水深约１０米左右，能见度只有２０公分，同时淤泥较厚，影响了打捞的进度。”

此外，这次空难是我国客机首次在海上发生空难，搜寻队伍缺乏相应的经验，飞机残骸散落海底各处,出事地域又位于大连港的航道，加大了打捞“黑匣子”的难度。

“黑匣子”的打捞又陷入了僵局。

有专家建议，可以考虑采取鱼网拖扫的办法。这种办法比较传统但实用，在以往的打捞中曾发挥过重要作用。但民航专家认为采用这种方法应十分慎重，如果打捞不成功，可能会破坏“黑匣子”所处环境，甚至失去信号。还有专家说，可以动用挖泥船进行寻找。应对方案开始紧急制定。

锁定

“嘀嘀 嘀嘀 ”

功夫不负有心人。经过搜救船只的反复探摸，５月１１日凌晨４时，搜索小组发现两处可能有黑匣子的疑点！这个发现，首次将黑匣子的搜索范围缩小到了较小区间。

交通部救捞局局长宋家慧告诉记者，空难发生后，救捞部门先后动用６０多艘船只和声纳、声音探测仪等多种设备打捞“黑匣子”，终于缩小了“黑匣子”的范围。这次锁定为下一步打捞工作的展开打下了较好的基础。

当天深夜１１时２５分，记者的手机响了。电话那边传来宋家慧兴奋的声音：“搜救工作又取得重大进展，打捞起飞机顶盖、起落架、应急发电机、应急门、轮胎等重要飞机残骸，这将对事故原因分析起到重要作用。”

宋家慧在电话里提高了声调：“更重要的是，根据对已打捞出水的机头残骸到机尾残骸位置的分析，我们已经把飞机坠落的区域缩小在长６００米、宽４００米东西方向海域内。”

５月１２日晚２０时许，打捞“黑匣子”的专用测量设备随专家抵达大连后，从机场直接送往码头装船运往打捞现场。

打捞工作又接着连夜进行。

逼近

先进设备的投入使用加快了“黑匣子”打捞的进度。

５月１３日上午１０时，记者在“海标０５０７号”探测船上获悉：“黑匣子”已被完全锁定在直径１００米的海域。

当天１２时左右，交通部烟台救捞局“烟救捞５号”工程船在这一海域抛锚，方位为北纬３８度５６分、东经１２１度３９分位置。

１４时２５分，第一名潜水员姜志勤手持便携式声纳设备跳入水中，通过水下传音装置记者可以清楚地听到“黑匣子”发出的“嘀嘀 嘀嘀 ”的信号声，如同心跳般有规律。

这时，大连港外海域刮起了五六级东南风，气温较低。但潜水员仍然轮番下水探摸，一次大约要在海下工作１个小时左右。

时间一分一秒地过去，天色暗淡下来，失事飞机尾部上的一些重要残骸相继打捞出水。至此，搜救人员增强了信心：打捞正逼近“黑匣子”。因为麦道８２型客机的“黑匣子”恰在尾部。这也说明既定的搜索方向是正确的。

当晚１９时左右，搜救技术人员基本确定：“烟救捞５号”船首方向存在两个信号源，相距约４０米。这很可能是失事飞机上两个“黑匣子”发出的信号。

随着成功的希望一点点变大，人们的心情也更显焦急。然而直到２２时左右，“黑匣子”依然静静地躺在海底。

深夜，经过１个多小时的紧急磋商，专家们分析，“黑匣子”深埋在淤泥中的可能性较大，这无疑增加了探测和打捞的难度。打捞小组当即决定：制定新的打捞方案。

出水

５月１４日清晨，虽然天空仍然阴沉沉的，风还没停。天津海事局海测大队的“海标０５０７”号船如期赶到打捞现场，并在“烟救捞５号”船首抛锚。两船相连后，再加上原有的“德润”轮，构成了新的打捞平台。

技术人员立即在三艘船上，以１２０度夹角通过声纳定位仪重新确定了“黑匣子”的方位，并尽可能降低误差，提高精度。打捞人员则继续清理这一水域的杂物，为即将到来的正式打捞作准备。

经过周密的安排布置，５月１４日１３时３０分，参加工作才９个月的潜水员王德好第一个潜入水中。

这次空难救援是王德好有生以来第一次正式参加潜水打捞行动，但凭着胆大心细，在他第二次潜水时就探摸到了失事飞机的主体残骸。这一次大家对他仍然寄予了深切的希望。

１３时５０分，王德好报告发现“黑匣子”确切信号。不久，他又摸到一件长约１０釐米直径２﹒５釐米圆柱体，捞上来一看，竟然就是“黑匣子”上发射求援信号的“信标”。船上的人们不禁都暗自紧张起来：“黑匣子”就在眼前。

第二名潜水员马有坚随即穿上重装潜水服进入水中，并以发现“信标”的地点为中心作圆周式的搜索探摸，第一圈直径１米，接着是２米、３米

望着马有坚下水的海面，船上每个人的心都提到了嗓子眼。

终于，当搜索到第６圈的时候，一件长方型的物体触到了他的双手。这一瞬间，马有坚的心似乎已停止了跳动。水中暗淡无光，能见度几乎为零。马有坚用力睁大眼睛，将东西凑到眼前，他隐约看到橙红色的外壳，上面还有黑色的英文字母。这肯定就是“黑匣子”！马有坚立即报告。

随着缆绳的收缩，１５时０５分，马有坚终于浮出水面，大家惊喜地看到，他手中紧握的正是人们苦苦搜寻的“黑匣子”！

打捞人员乘胜追击，继续扩大战果，打捞第二个“黑匣子”的工作随即展开。

交通部救捞局局长宋家慧在现场对记者说，“５‧７”空难“黑匣子”搜寻工作取得了阶段性成果。从１５日开始，救捞工作转入正常作业状态，继续搜寻第二个“黑匣子”和其余的飞机残骸。(//www.dajiyuan.com)