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北京强调国航空难机长技术成熟

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【大澳门威尼斯人赌场官网4月22日讯】南韩空难事件中驾驶飞机的吴新禄,被南韩禁止离境助查,不过,中国官方今日则力指他是技术成熟的机长。

南韩方面在空难之后,便表示事件可能涉及人为疏忽,日前当局表示,禁止吴新禄离开,要协助调查,倘有犯错,要接受审讯。

这宗中国国际民航47年来首次空难,事发星期一,吴新禄所驾的波音767客机,天气差情况下,降落时出意外撞山,做成122人死亡,6人失踪,只有38人生还。

官方新华社今日发表题发“国航航空安全技术部:吴新禄是一个技术成熟的机长”的报道。

该篇发自南韩釜山的报道,访问了正在当地的中国国际航空公司安全技术部总经理王德明,他翻阅一本记录吴新禄驾驶纪录的文本,说:“他是一个技术成熟的机长。”

据报道,吴新禄1992年7月考入航校,开始了飞行生涯,以飞行210小时的合格记录,从航校毕业。1994年7月本科毕业后,分配到国航工作。参加工作当年,经过模拟机检查等一系列培训考试,他开始担任波音767副驾驶工作,从此,与767朝夕相伴了8年时光,没有出现过不良飞行记录。

1999年底,累计飞行波音767飞机已达4288小时,在副驾驶的岗位上已经工作了近6年。

王德明说,按照《国航飞行技术训练管理手册》规定,他必须经历飞行时间不少于4000小时,才能进入正驾驶训练。

不过,此时仍未让他转为正驾驶训练,因为国航一贯作风,对飞行员不用最低标准衡量,而是选择较高标准。

2000年,吴新禄飞行了985小时;2001年,他飞行900多小时,在同行中是较多的。

2001年6月,吴新禄透过了所在飞行大队的考试检查,接着一路闯关,连续透过了模拟机、飞行总队、国航培训部、中国民航华北地区管理局的检查考试。

王德明说,2001年8月,转正驾驶模拟机考试时,教员的评语是:“飞行程式熟练,操纵动作正规,对各种特殊情况能及时正确处理,检查单使用熟练,机组配合比较好。”理论考试成绩为97分。在结论栏里写着:“可以担任767正驾驶。”

2001年11月23日,吴新禄取得了正驾驶技术审定批准书。

记录本上的最新记录,是2002年3月10日的驾驶员定期熟练检查记录单,吴新禄在培训部进行复训时的成绩记录。记录显示,他在设备考试、起飞阶段发动机失效的处理、非精密仪表进近训练、侧风着陆、一台发动机失效着陆、风切变训练等方面,在复训时的成绩均符合要求。

王德明翻着吴新禄厚厚的一本记录说:“在一个767机型飞行了6000多小时,吴新禄的飞行时间是较长的,技术底子也是打的比较好的,是一个技术比较成熟的机长。”

(//www.dajiyuan.com)


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