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【大澳门威尼斯人赌场官网10月9日讯】 长荣和华航是国内两家竞争激烈的航空公司，根据交通部昨日公布的统计资料，显示长荣用人绩效较佳，而在盈余方面华航则略胜一筹。交通部引述全球航空运输杂志七月份报导2001年世界485家主要航空公司营运资料，其中我国华航及长荣都名列其中。华航的载客里程及载货里程在亚太地区排名第9及第4，长荣航空则分居第14及第7名，两家航空公司表现相当亮丽。

据中时电子报10月9日报导，交通部也指出，在去年发生九一一事件、以及全球经济不景气中，全球营运机队规模较大的航空公司客运量均减少之际，华航和长荣客运人数反而分别成长○．九％和一．三％，并分别名列第十六及二十五名，相当不容易。

交通部高层官员指出，整体观察，长荣在员工人数、平均飞机拥有员工人数、载客率等指标，都较华航佳，意味着长荣成本低、效率较高，但是，在整体获利上，华航有盈余，长荣却呈亏损，其间的原因，值得进一步分析。

交通部统计指出，华航机队目前有四十三架，长荣则有三十四架，排名分别名列二○及二十七名。

而“平均每架飞机拥有员工人数”这项指标，将反映航空公司的用人效率，排名愈后面愈好。交通部指出，华航和长荣平均每架飞机用人数分别为二二一人及一○九人，分居第十三名及第三十六名，显示长荣的用人远较华航精简、具效率。

在收支状况方面，亚太地区以日本航空一二四亿美元居首，华航则有二○．三亿美元及长荣一四．九亿美元，分居第十二及十五名。资料显示，华航总支出为一九．三亿美元，因此华航去年总盈余为九千六百万美元，表现良好。南韩航空去年则还亏损一．六亿美元。

在净盈余金额方面，亚太地区以新加坡航空的三．五亿美元居首，澳洲航空二．二亿美元居次，华航则有五千二百万美元，长荣航空则亏损八千九百万美元。

交通部也表示，华航去年客运量为七九七万人次，长荣为四一八万人次，较前一年成长○．九％及一．三％，分列十六及二十五名。

至于代表航空公营运指标的“载客里程数”，以日本航空的八四三亿人公里居首，新加坡航空六九一亿人公里居次，我国华航则有二五一亿人公里，长荣有一七八亿人公里，分别名列第九及第十四名，虽分别较前一年减少一％及七％，但减幅有限。另外交通部指出，长荣载客率达七成五，居第三，华航载客率为七成四，居第七，长荣略胜一筹。

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