【大澳门威尼斯人赌场官网10月31日讯】（中央社记者吴显申新加坡三十一日专电）新加坡空运界的消息来源说，尽管美国西岸码头仍在清理滞留的货物，航空公司征收附加费，许多出口商仍然选择空运将货物寄往美国。在美西封港期间，亚洲空运收费在短短一周内已上涨一成五到三成。

﹁联合早报﹂披露，空运界人士表示，美西码头工人罢工导致本月初封港了十天，一些制造商和出口商不得不转用空运送货。由于空运需求突然大增，导致一些航空公司和航空货运公司不得不增加航班和将运费调高。

不少飞泛太平洋路线的航空公司表示，它们已经或将会暂停接收运货定单，这意味着出口商现在不一定能够马上寄货，因为等着运寄的货物已有不少。例如，国泰航空公司可能已不再接收运货，即使出口商愿意付较高的运费，也不一定可以如愿。

一些空运公司表示，如果没有预定运货时间，而又急着出货，一些出口商可能必须，或已经多付七成的运费。在美西封港期间，亚洲空运收费在短短一周内已腾涨一成五到三成。

　　目前，空运费用提高对出口商和买主来说是个问题，不过，出口商最担心的是八十天后，如果美西码头劳资谈判仍然无法达致协议，可能会导致更严重的后果。　

一位空运业人士说，在更多出口商采用空运寄货的情况下，一些航空货运公司已经开始征收附加费，例如新加坡航空公司属下的货运公司从本月二十一日开始，征收每公斤一新元（零点五五美元）的附加费。它已使用波音747－400货机在北亚的国家停留，收集寄往美国的货物。每一架货机可载送十一万三千公斤的货物。

　　他表示，圣诞节及新年佳节将近，许多买主为了应付佳节的需求，不惜多花钱让出口商采用空运寄货。

　　一名出口商说，上一批货因美国西岸封港耽误了交货时间，买主只好降价二成五求售。新货如不快速空运寄到，相信亏损会更多。

　　不过，一些出口商仍然选择海运送货，折衷方式是使用美国东岸码头。据悉，一般上，货物的运费是由买主承担，所以，有些买主为了省钱，不改用空运寄货。　　

　　新航属下的货运公司表示，征收每公斤一新元的附加费主要是要减低新加坡与北亚之间的收费差距。目前，美国西岸码头的情况仍然导致许多货物滞留在北亚。

　　据空运业内人士透露，美西码头仍在清理滞留的货物，导致许多要从新加坡运到美国的货物无法如期运送。有“数量相当多”的货物延后运送。(//www.dajiyuan.com)