【大澳门威尼斯人赌场官网10月3日讯】（中央社记者吴显申新加坡三日专电）澳洲航空公司即将在本月内自澳洲飞往台北等亚洲六大城市。航空业者认为，由于它采取廉价航空的客运模式，消费者可享受到最低的票价。但是，对亚洲的各航空公司来说，可能是一场“灾难”。

一位了解内情的航空业者说，如果亚洲金融危机、九一一恐怖事件对航空公司的影响属于外围因素或者是不可控制的因素，那么，廉价航空就是航空公司内部的一场成本“革命”。如果航空公司不能适应，将失去生存的能力。原因很简单，没有任何一家航空公司可以在票价低于成本的情况下生存。

澳洲新航空公司澳洲航空（AustralianAirlines）即在本月内开启自澳洲凯恩斯飞至新加坡、台北、香港、日本名古屋、大阪、福冈等六条航线。

熟悉澳航运作内情的人士告诉《联合早报》说，澳航采取廉价航空（budgetairline）的客运模式，本质上犹如在成本控制方面的一场深刻改革，它将航空成本降低到最低限度。它在航空服务、定位购票系统因而发生根本性的改革。消费者可享受到最低的票价。但是，它对亚洲的航空公司，尤其对是一些亚洲的大航空公司来说，却可能是一场“灾难”。因为欧美一些大航空公司，已经被这种变革打得招架不住。

　据悉，廉价航空的客运模式，适合于短途运输。它的特色是：通常最多五小时飞行时间；飞机采用一种机型，以便航空公司以最简单的程度维修；飞机不设头等舱和商务舱，只提供冷冻食品；它不提供报纸；空勤人员因此降低到最低限度，通常按舱门多少来配置空勤人员；由于椅距缩小，座位可能从原来的二百二十九个座位增加到二百七十一位；为了降低成本，减少人工费用，购票和定位则通过网际网路来进行。

　航空业者指出，澳航是第一个将这种在欧美最流行的航空公司营运模式引入亚洲。整个亚洲区的航空公司都将受到影响，一些亚洲航空公司已经感到竞争的压力。因为这些航空公司的主要收入，主要还是来自于短程航线。

据了解，美国西南航空公司是最早采用廉价航空方式的航空公司，这家航空公司后来连续被评为美国最佳获利航空公司。此后，采用这种新方式的航空公司越来越多。近一两年，越来越多的航空公司感觉到廉价航空的威力。

　　结果出现两种结局，一是，大航空公司获利能力受到沉重打击，它们在票价和成本上很难与低于一半的廉价航空竞争；二是，航空公司之间不得不进行收购和兼并，然后将子公司转型为廉价航空。

　　澳航即将飞行凯恩斯和台北航线，台湾的航空公司因此也将面对挑战。华航新加坡分公司总经理石炳煌说，华航高层已经认识到问题的严重性。如果亚洲的航空公司不采取因应措施，很可能面临生存危机。

他表示，这场由消费倾向转变所引导，以航空公司内部改革为主导的航空业改革趋势，很快就会在亚洲航空业带来巨大碰撞，也为消费者带来更多的福音。因此，航空公司的产品要变化，行销方式也要改变。

他认为，华航应将华航子公司华信转型为廉价航空。因为目前华信航空主要是以小机型737-800飞往泰国、寮国、柬埔寨等国家。二是，将很难获利的航线转给华信经营。(//www.dajiyuan.com)