【大澳门威尼斯人赌场官网2019年08月12日讯】(大澳门威尼斯人赌场官网记者施萍纽约报导)上周,纽约出租车管理局延长了Uber等网约车的新车牌限制令;周四(8日)的第二季度财务报告显示,Uber和Lyft的股市都在下滑;两家的CEO批评市府的新规定,称纽约市正在制造一个新的车牌(medallion)体制。
自从去年开始,纽约市开始严管网约叫车行业,先是暂停了新车牌的许可申请,限制Uber等公司的车在曼哈顿下城等客空跑的时间;并在年初规定了司机的最低工资27.86美元/小时或者去掉费用后17.22美元;四月份又开始实施60街以下加收2.75美元的“拥堵费”。
Uber和Lyft只能提高车费来抵消以上监管所造成的成本增加。上周的股市报告显示,Uber第二季度股票市场下降6.8%,损失了52亿美元。
Uber首席执行官科斯洛沙希(Dara Khosrowshahi)对《商业内部》(Business Insider)媒体表示,纽约市的这些规定限制了司机“何地、何时、如何”做工作,谁要是认为这样对纽约人有好处“纯粹是胡说”。
他认为,纽约市在制造另一个“车牌体制”,而这个制度早就“被有权的人滥用”。
纽约市传统出租牌照市场由于中间关节的层层盘剥以及乘客被Uber等公司抢走,造成牌照价格跳水,将那些花大价钱购买的司机们套住。
据《市场观察》(Market Watch)媒体报导,在过去六年中,Uber和Lyft市场迅速增加,到2017年以后开始超越传统出租车,目前已经是黄色出租车的一倍;今年Uber出车50万次,黄色出租车只有25万次。尤其在曼哈顿外地区,因为那里是黄色出租车服务不全的地方。2017年8月,Uber在外区出车近17万,黄色出租车只有6万不到。
科斯洛沙希认为,市府的限制让那些不富裕的社区乘客受害,比如哈林区、布朗士居民,他们的交通选择不多,很多靠打Uber出行。
Lyft第二季度股市下降4.8%。CEO基默(John Zimmer)表示,市里的新规对司机和乘客都会起到了负面的作用。“车费的上涨会导致乘客减少,从而司机们的工作机会减少。”
科斯洛沙希建议市府选择更好的方法,比如保留司机的独立自主权,同时给予他们如最低工资、福利等权益。“我们认为这才是双赢的办法。”他说。
不过最近的一项调查表明,Uber和Lyft的出租车确实让一些大城市,比如旧金山、波士顿和华盛顿DC的交通拥挤程度恶化。◇
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