【大澳门威尼斯人赌场官网2019年02月10日讯】（大澳门威尼斯人赌场官网记者吴旻洲台湾台北报导）台湾华航机师近日发起罢工，桃园市机师工会与中华航空公司劳资双方数度协商仍无共识。

中华经济研究院特约研究员吴惠林表示，华航虽然有官股成分，但他建议罢工协商仍应交由劳资双方自行处理，让市场机制自行运作，政府不应过多介入与干预，否则政府球员兼裁判，难免会有图利特定团体之嫌，长远看来也不利于市场运作。

截至2月10日，华航参与罢工的飞行员已迫近600人，占华航飞行员总数30%。成千上万旅客在中国新年间受到航班取消或延误影响。

2月8日清晨6时，机师工会宣布发动台湾史上首次飞行员罢工，并向华航提出的5大诉求：

1、改善疲劳航班；2、副驾驶升训制度透明化；3、保障国籍机师工作权；4、撤换破坏劳资关系的不称职主管；5、比照长荣航空保障第13个月全薪，并纳入团体协约，只限工会会员享有。

对此，吴惠林表示，他并不反对华航机师工会成员有个人的诉求或主张，因为每个行业员工的工作环境不同，不能一概而论，但他也提醒，“好意让人下地狱”，用激烈手段争取劳工利益，其实是杀鸡取卵，最终受害最大的是劳工自己。

他表示，劳工与资本家本是共生关系，若挑起劳资双方的斗争与对立，短期之内劳工或许可以获得到一些利益，但从长远的经济利益来看，损失最大的并非资方，而是劳方本身。

他以过去美国底特律汽车工人所组的“联合汽车工人”（United Auto Worker）工会为例，当时该工会常为了争取福利，组织工人罢工。2008年金融危机之前，该工会曾为工人争取到每小时70美元的工资，结果使美国汽车制造业几乎破产。

吴惠林说，此次华航事件，华航如果同意劳方的要求，增加派遣人力或减低飞航时数，企业成本势必会往上增加；而华航为了稳定获利，只能选择增加票价，或降低其它方面的开支，从而损害消费者利益。上述无论哪一种作为，长远来看对华航都会产生负面效果。

他表示，华航若选择增加票价，相对而言市场竞争力就会降低，长远来看华航的获利也会随之减少，进而影响全体员工的福利待遇，甚至是整个空运市占率也会随之下降；若降低其它方面的开支，长远看来也同样会影响华航的竞争力，最终受害最多的还是劳方本身。◇

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