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多伦多市中心地铁舒缓线隧道设计启动

多伦多下午交通高峰期的College地铁站 。(刘海英/大澳门威尼斯人赌场官网)

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【大澳门威尼斯人赌场官网2018年03月23日讯】(大澳门威尼斯人赌场官网记者刘海英多伦多报道)多伦多地铁市中心一段在高峰期的拥挤程度,令很多人望而却步。虽然在市中心建地铁舒缓线势在必行,但多年来没有任何进展。本周公车局TTC终于批准了舒缓线南线的隧道设计合同,预计明年年底前完成设计。

市中心地铁舒缓线南线(简称RLS)全长6公里,预计全部是地下。跨国公司Arup Canada Inc 获得了这份设计合同,价格是1,600万元,2019年底前向公车局递交设计报告。

设计中的隧道会在多个地标性建筑物地下穿行,包括唐河(Don River)、唐谷公园大道( Don Valley Parkway)、2号线的隧道和现有的TTC Pape、Queen和Osgoode地铁站。

除了地铁运行结构之外,还需要设计紧急出口建筑物和隧道地下交叉通道。

市府人员表示,RLS之所以采用隧道方案,是考虑到乘客流量,一般每小时乘客在1万人以上时将建造地铁,每小时乘客流量在9千人左右时采用轻铁。

多伦多关于建造市中心地铁舒缓线的讨论已经进行了近10年,直到2016年7月才批准了南线的路线设计:Pape-Eastern-Queen。也就是从Pape街西边的GO车站开始,向南延伸,从Eastern开始西行,连接到Queen和Osgoode地铁站。

多伦多地铁舒缓线南线示意图(多伦多地铁舒缓线官站)

又过了近一年,在2017年2月,多伦多市议会才为舒缓线南线的设计承诺5,552万元的资金。
省府承诺给Metrolinx提供1.5亿元,与多伦多市府及TTC合作推进南线的规划和设计。目前的南线隧道设计就是由Metrolinx提供资金。

自今年1月底出现市中心地铁大拥堵事件后,市中心地铁舒缓线的建造,再次引起民众和各级政府的关注。

责任编辑:周行

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