【大澳门威尼斯人赌场官网2018年03月14日讯】（大澳门威尼斯人赌场官网记者周凤临综合报导）州参议员威善高（Scott Wiener）近期提出的可在交通枢纽附近放宽建筑高度、居住密度限制的提案，即SB 827法案，引发激烈争议。旧金山市议员佩斯金（Aaron Peskin）甚至说，一旦该法案通过，他将寻求法律途径上告。

自称是该法案“不折不扣的反对者”的旧金山市议员佩斯金，在3月12日的市议会土地使用委员会（Land Use Committee）上，提出决议案（resolution），公开表示旧金山反对SB 827的态度。佩斯金说，这个法案几乎是Western Addition重建项目的翻版，将会导致原有居民被“替代”，使得旧金山变成驱逐原有居民的危险地带。

佩斯金还批评SB 827法案剥夺了市府与建商谈判时的高度限制筹码，目前通常的做法是，通过谈判允许建商以出资可负担住房为条件，换取高度限制的豁免。而通常高层公寓往往意味着高档套房。

加州参议员Scott Wiener提出的新提案SB 827，将允许在BART站、Caltrain和Muni车站等交通枢纽附近的半英里范围内，或者在汽车总站的1/4英里内，兴建4～8层的住宅楼。湾区的旧金山、奥克兰、伯克利和圣荷西，以及南加的洛杉矶等城市受影响最大。

对于SB 827法案，市民及住房活动人士有着截然相反的两极看法，认为这一法案一旦通过，要么会改善旧金山市的住房危机、要么会加速住房危机。

支持这一提案的人认为，南北加州目前的房价飙升是由于房源不够造成的，SB 827可以缓解这一矛盾。

130位科技界领袖和创投合伙人表示支持这个提案，认为加州缺少房子，影响他们雇用员工，影响他们公司发展了。他们致函威善高，说：“加州缺乏住房建设，影响我们聘用员工及发展公司的能力。我们发现住房短缺导致人们流离失所，租金负担沉重，使员工必须长途通勤，还会危害环境，我们希望加入解决方案。”

反对方则表示，这个办法是解决不了住房危机的，尤其是住在旧金山车站附近的居民表示担忧，认为各车站附近的维多利亚式房子被高楼大厦所代替，湾区的城市会变成像曼哈顿那样，而且高密度住房会带来诸多问题。

旧金山规划委员会（San Francisco Planning Department）年初对这一法案进行了评估，认为这一法案“很可能会产生更多可负担住房，因为SB 827法案下的住房建设，比当前区划（zoning）规则下所允许的整体上要多得多”。委员会还认为，该法案的一个修正案，保留了地方政府“允许保留的权力”（Right to Remain），就是说，若屋主根据SB 827法案进行房屋改建，那么必须付给租客临时居住费和安置费，独立屋也在其内。

南加州Beverly Hills市的市议员John Mirisch非常反对这个提案，他说，作为一个住在南加州的人，不需要住在沙加缅度的人来告诉他们应该怎样生活的。他认为这个法案会把车站附近的独立屋都给推倒了，“这是苏联式的总体规划与狂妄的裙带资本主义。”

也有民众表示：“供给增加，需求呢？只要科技业继续发展，湾区就会继续发展，职位会增加。只要需求增加比供给快，长期就会继续涨。看看香港、东京那高密度，房价有降下来么？”

市议员佩斯金称，威善高的法案近期的版本，对于“接近公共交通枢纽”的定义过于宽泛，而对于“可能被替代的人”的定义则没有那么广，犹如Western Addition社区项目重演。

日的市议会土地使用委员会主席、市议员汤凯蒂（Katy Tang）提议将“明确反对”SB 827的措辞改为“需要修正”。汤凯蒂2017年提出并通过的HOME-SF法案，亦允许在交通要道旁建设高度、密度放宽的建筑，从而鼓励增加居住套间。

此前的3月8日，湾区捷运（Bay Area Rapid Transit）董事会勉强通过了支持SB 827法案的决议，反对的董事们代表的是一些城郊BART站，如：核桃溪（Walnut Creek）、都柏林（Dublin）和菲利蒙（Fremont）；赞成的董事们则多来自旧金山和东湾内区。但这一支持也是有条件的，湾区捷运也提出了自己的修正案。

根据SB 827，湾区捷运站附近的房屋建设，州法规定了45英尺高度限制及放宽的居住密度限制，并且将覆盖地方城市的区划法规，对原有的租管控制套间的租客有拥有同样的保护。◇

（此文发表于1177C期旧金山湾区新闻版）

责任编辑：王洪生