【大澳门威尼斯人赌场官网2018年12月14日讯】（大澳门威尼斯人赌场官网记者周凤临综合报导）对于Salesforce交通中心（Salesforce Transit Center）跨街结构2根钢梁出现裂纹一事，官方12月13日宣布了调查结果，认为是由于制造缺陷以及在钢梁上钻孔所造成。这次事件，令造价22亿美元的交通中心在启用仅6星期就不得不因安全原因暂时停用。

总部位于纽约的LPI Inc.公司对从钢梁上的取样进行了一系列测试，该公司总裁罗伯特．维齐奥（Robert Vecchio）表示，钢梁裂纹发展非常迅速，过程中有大量能量释放出来。

2018年9月，由于安装天花板的工人发现了一根4英寸厚的钢梁有裂纹，数小时之后，官方由于安全“慎重起见”决定Salesforce交通中心停用。在随后的检修中，在出现裂纹的首根钢梁相邻处发现了第二根出现裂纹的钢梁。这2根出现裂纹的钢梁均位于交通中心在菲利蒙街（Fremont Street）之上的部位。

钢梁裂纹发生的部位，正好位于工程队称之为“焊接通孔”（Weld Access Hole）的部位。目前尚不清楚在钢梁上钻了何种类型的孔，因为这种孔道并未出现在设计图纸上。是否钻孔对于钢梁受力强度来说，可能会造成关键性的差异。

总部位于士德顿（Stockton）的赫里克公司（Herrick Corporation）是负责出现裂纹钢梁的制造企业，该公司总裁罗伯特．黑泽尔顿（Robert Hazleton）表示，建筑规则对于焊接孔（Weld Access Hole）的要求要严格得多。黑泽尔顿认为这种孔道应该被称之为“焊接终止”（Weld Termination）孔道。

黑泽尔顿表示，这听起来区别不大，但对于在孔道内部焊接操作如何结束却有着很大差异。黑泽尔顿表示，对于焊接终止孔道的规范要求，没有对于“焊接通孔”那么具体。

对钢材裂纹颇有研究的AEC Solutions公司总工程师阿西瓦尼．达尔瓦拉（Ashwani Dhalwala）表示，“焊接通孔”的作用，是用于辅助完成在钢梁上的焊接操作，而“焊接终止”孔道的作用则是让焊接延续，不至于在钢梁上突然终止。

达尔瓦拉表示，如果结构上有突然的变动，那么此处的应力会非常集中。

这些孔道是在设计图纸送交验收之后加上去的。赫里克公司设计的结构是以无孔的钢梁为基础的，达尔瓦拉表示，他们现在则不得不以有孔的钢梁来构建结构体。

黑泽尔顿表示，为什么会增加这些孔道，与其说是一个制造问题，不如说是设计问题。设计公司Thornton Tomasetti的代表拒绝解释这些孔道的用途。

钢材料本身在制造过程中就会存有缺陷，而当工作组在钢梁上钻孔时，由于受热这些缺陷将更行恶化，维齐奥说，这过程中就可能产生微小裂纹，而一旦交通中心启用，经过的巴士的重量，以及人群参观屋顶花园增加的重量，都会令钢梁组成的构架移位，令钢梁承重增加，最终导致其发展成肉眼可见的裂纹。

但达尔瓦拉强调说，检查设计本身是否有问题，也是相当重要的一个环节。建筑规范并未明确规定任何结构在建筑前必须进行断裂分析，但对于焊接规范来说，断裂分析是必须的，达尔瓦拉表示，这对于位于地震活跃区的大型建筑尤为重要。

对于钢梁结构何时能得以修复，目前尚无具体的时间表。但越湾联合管理署（Transbay Joint Powers Authority）表示，将尽快拟定修复方案，并估计2019年1月交通中心将重新启用。◇

（此文发表于1216E期旧金山湾区新闻版）