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降限速才能更安全?一刀切或难解决问题

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【大澳门威尼斯人赌场官网2018年10月27日讯】(大澳门威尼斯人赌场官网记者李扪心综合报导)新西兰交通局计划全面降低车辆在道路上行驶的最高限速,以提升交通安全、降低交通事故发生。继惠灵顿和陶朗加等主要城市相继出台降低限速措施,奥克兰交通局也推出一个计划,要在市中心与其他繁忙道路引入每小时30公里的限速,奥克兰郊区的一部分高速公路,限速也将从每小时100公里,降低到每小时80公里。

目前此事引发不少讨论和争议。很多人担心这会让本来就拥堵不堪的奥克兰交通雪上加霜,对民众生活和经济发展带来负面影响。

本月早些时候,奥克兰交通局董事会主席莱维(Lester Levy)和首席执行官埃里森(Shane Ellison)向市政府的计划委员会,介绍了他们的车辆行驶速度管理干预计划,获得了市议会一致支持。这项计划目前仍在公众咨询过程之中。

新的限度将覆盖市中心高速公路网以内的区域,交通局将在11月份出台更大区域的低限速并进行公众咨询。

奥克兰交通局希望降低奥克兰700公里、即10%城区道路的限速,以解决奥克兰严重交通事故数量急剧上升的问题。

棕色部分为奥克兰市中心拟定的降速区域。(奥克兰交通局)

位于Newmarket的Broadway以及Mission Bay和St Heliers的Tamaki Drive等市中心道路的限速,也将降至每小时30公里或40公里。

商业街皇后大街和奥克兰港湾的Wynyard Quarter和Viaduct的部分地区,已经开始实行每小时30公里的限速。

另外,一些乡村道路,包括西部的Coatesville-Riverhead高速公路,北部的Matakana 路和南部的Alfriston路,都将从原来100公里的限速,降至每小时80公里。

交通局发现:

如果一个行人被以每小时30公里行驶的车辆撞到,死亡的概率只有10%;但如果被每小时50公里的车辆撞到,他死亡的概率就高达80%。

仅有2.2%的严重车辆交通事故发生在奥克兰市中心,但“城市的心脏”组织首席执行官维克.贝克(Vic Beck)说,涉及人们步行、骑自行车和骑摩托车的事故数量较多。

2013年至2017年期间,奥克兰的道路交通死亡人数从每年48人增加到64人,严重受伤的人数则从438人增加到749人。

各方态度不同

奥克兰市长菲尔.高夫(Phil Goff)表示,奥克兰必须解决道路安全问题,因为有太多人死于交通事故,但他本人不会对市中心30公里限速计划表示公开支持。

高夫说,“我希望奥克兰交通局能够在降低限速方面做出决策,这些限速都是以证据为基础设定的,希望可以降低交通事故。” “市中心的低限速,可能不会对一天中大部分时间的实际交通时间产生很大影响,因为比较拥堵的交通本身,就已经导致车速下降”。

机动车协会(AA)的基础设施首席顾问巴尼.欧文(Barney Irvine)表示,对于市中心那些有很多行人和很多容易分心的东西的街道,车辆显然应该放慢行驶。但在像Hobson街、Nelson街和Fanshawe 街等这种连接高速公路的、繁忙的多车道街道上,降低限速可能就不太可行。

他说,“在这些更大的道路上改变限速就存在风险,因为人们仍然感觉50公里每小时,才是自然的驾驶速度,他们对于新限速可能没有执行的概念”。

奥克兰交通局的网络安全小组经理卡马(Randhir Karma)表示,市中心主要道路的平均限速一般都低于30公里每小时,这不会严重影响行驶时间。“当有很多人步行和骑自行车时,限速太高就不合适。”

“如果行人被行驶的车辆撞到,在30公里每小时的速度下,死亡的概率只有10%,在50公里每小时的速度下,死亡的概率则提高到80%。”

社论:降低限速会降低生活节奏

全国最大报纸新西兰先驱报在公众咨询之初就发表社论,表示在现代社会中,车辆行驶限速在很大程度上控制着我们生活的节奏——我们需要多长时间,才能到达我们要去的地方。所以限速对我们每个人都很重要。

对于很多人来说,限速可能表现在超速时被街道上的摄像机抓住快门一闪,也可能表现在收到罚款邮件。它其实关乎我们的生活节奏——在低限速下,你只能慢速移动,着急也不行。因此文章认为,如果要改变限速,就应该在公开辩论之后民主地进行,给公众以说话的机会。

文章质疑,奥克兰交通局是受奥克兰市政府直接控制,并不是民选机构;而他们获得了市议会全票通过的减限速计划,只是基于客观的技术信息,并不是根据大多数民众的意愿而制定,所以免不了会一刀切。

文章说,100公里每小时的限速对于大多数乡村道路来说可能太高了,50公里每小时很少适用于城市拥堵;但是,当车辆不多时,这个限速就不会太快。在学校附近的低限速很合理,但在更广泛地降低限速之前,公众还是应该有发言权。

全国都在降低限速

基于新西兰运输局对道路安全的新要求,目前全国很多城市和地区,都出台或计划降低一些地区和路段的车辆行驶最高速度。

本月初,陶朗加市中心的限速已经降低到每小时30公里,本周初,惠灵顿市政府也证实,明年将考虑降低市中心的限速。

大惠灵顿地区的多个市政府都表示,正在计划降低限速,其中 8条波里鲁阿(Porirua)市区道路的限速将被削减,到明年初,还将对81条开皮提(Kāpiti)地区道路的限速进行审查。

今年早些时候,在对40条开皮提地区道路降低限速后,通过怀卡纳伊(Waikanae)的旧高速公路,也变成了每小时30公里的慢行路段。

在波里鲁阿,经过波里鲁阿市议会的审查后,58号国道旁的乡村公路的限速,可能会从每小时100公里降低到70公里,这是个折中的结果。

早前,在1405名提交者中,有63%的人反对将限速降至每小时60公里。所以虽然最初提案得到了新西兰运输局的支持,但本月早些时候,市议会投票决定将速度限制降低到70公里每小时,折中了两方面的要求。

新西兰运输局去年推出了新的限速指南,确定了每个地区10%高风险道路,以及目前的限速与环境不一致的道路。

机动车协会安全发言人汤姆森(Dylan Thomsen)表示,“我们希望看到当地政府关注这些风险更高的道路,并考虑所有选项来降低安全风险,而不仅仅是把较低的限速作为解决所有问题的方法。”

责任编辑:易凡

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