【大澳门威尼斯人赌场官网2018年10月17日讯】（大澳门威尼斯人赌场官网记者林达综合报导）由于美国交通部更新方针，放松监管条例，预计美国自动驾驶车辆将大幅增加。不过出乎行业意料之外的是，调查发现，美国人对自驾车的安全性或好处还持深度怀疑的态度。事实证明，这种态度也很难转变。

在一周前，众议院的两党合作通过了《自动驾驶法案》（SELF DRIVE Act），可能导致多达10万辆自驾车于2021或2022年前上路。各种评估也表明，美国在今后10年中将有1,000亿美元投入到自驾车技术研发中。

现在，美国公路上已跑有数百辆自驾车，数量可能将攀升至数千，甚或数万辆，美国放宽监管，以鼓励汽车制造商和技术公司加速开发。

宾夕法尼亚州监管机构本周知会自驾车软件公司Aurora，批准在宾州公路上测试其自驾车。其它州也将跟进，从阿拉巴马州到华盛顿，当然少不了加利福尼亚，其已批准公开测试。

自驾车青睐共乘服务

波士顿咨询公司今年年初发布的一项研究估计，10年后，美国人开车里程的20～25%将是共享乘车服务提供的，运营商主要有Uber、Lyft、GM的Maven和Waymo。

自驾车龙头企业Waymo前身是谷歌（Google）的自动驾驶项目，它一直在亚利桑那州凤凰城地区做自驾试点，已经投入了至少600辆由Chrysler Pacifica改装的自驾车。Waymo开展的共享乘车试验，今年获亚利桑那州批准变为商用。

目前Waymo的自驾车已经在公路上完成了900万英里的试验，并与菲亚特-克莱斯勒（Fiat Chrysler）和捷豹（Jaguar）分别签订合同，今后3年中将购买多达6.2万辆Chrysler Pacifica自驾车和2万辆Jaguar I-PACE自驾车，以扩展至更多的美国城市。

Uber也在激进地发展自驾车技术，但今年初发生的自驾车撞死人的事故，让Uber的脚步慢了下来。不过，处于减少成本的目的，Uber仍然会谨慎地推进自驾车公路测试。

通用汽车公司（GM）成立了自驾车公司Cruise，并在10月初获得了本田（Honda）的7.5亿美元投资，共同开发自动驾驶技术。目前Cruise在加州投入了上百辆自驾车在公路测试，并挑战Waymo的龙头地位。

消费者仍然深度质疑自驾车

但从更广泛的角度来看，自驾车对美国人而言，似乎既不安全又无什么实惠。研究发现，15%的美国公众“不相信市场上会有自动汽车，42%的人表示绝不乘坐全自动汽车。”

自驾车的支持者，包括前美国国家公路交通安全管理局局长罗斯金德（Mark Rosekind），列举了推广自驾车的几个原因，包括更好地利用公路设施，及提高安全性。罗斯金德认为，无人驾驶汽车几乎可以消除高速公路死亡事故。

考虑到每年有超过4万多名美国人死于车祸，这似乎是个大优势。但Power/NAMIC的研究发现，公众似乎更愿意接受频繁撞车的司机，而不是偶尔出事故的无人驾驶车。而60%受访者表示，在让家人坐进自驾车前要求100%安全可靠。“换句话说，他们要求‘完全不可能出事故’。”

与此同时，该报告也有光明的一面。Power分析师表示，35岁以下的人中，“人们普遍接受新技术”。

另外，支持者认为，随着越来越多半自动全自动车辆上路，接受度会提高，更多的人也愿意亲自试一试看。有趣的是，特斯拉车主似乎也爱上了半自动驾驶仪，YouTube上充满了驾车展示特技的视频。

高级驾驶员辅助系统（也称为ADAS）可用性的提高，包括盲点监控和车道保持等功能，也让自动驾驶功能越来越获得认可。宝马（BMW）新的堵车辅助驾驶仪（Traffic Jam Assistant）可以实现低速无人驾驶，而凯迪拉克的超级巡航仪（Cadillac’s Super Cruise）则让司机在限速标记清晰的高速公路上把手放下来。

附有ProPilot Assist的日产（Nissan）汽车仍需人来驾驶，但只需把手轻轻地放在方向盘上，而基本上可以让汽车自己来跑。日产计划每年升级系统能力，直到几年后实现全自动。◇

责任编辑：陈怀瑾