洛县公交乘坐率降至10年新低

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【大澳门威尼斯人赌场官网2018年01月25日讯】(记者张纯之编译报导)洛县近年来人口不断增加,经济也处于上升期,但去年,当地的巴士和轨道交通的客流量仍跌至10年多来的最低水平。据大都会交通局的数据,2017年,Metro巴士和火车客流接近4亿人,比5年前降低了15%。Metro巴士系统的乘坐率只达到了该系统运力的四分之三,比5年前降低了20%。

乘坐率下降的情况在Metro及其它南加客运机构持续蔓延,这也给那些推动通勤者使用公共交通的努力带来了负面影响。

对于乘坐率持续下降的原因,专家和官员们都没有确定答案,但都认为是多种因素导致,包括州移民政策的改变、Uber和Lyft的竞争、更多人买车以及现存客运系统本身的问题等。

班次少 不方便

据Metro在2016年进行的调查,有近三分之二的前乘客表示,停止乘坐巴士是因为班次太少,去站点也不方便。这些前乘客多数现在都改自己驾车了。

Metro官员对乘坐率下降感到很担心,他们已委托一个调查,研讨如何改进服务。Metro巴士系统在共洛县经营有170条线路,拥有1.5万个车站。

专家们认为,Metro实际失去的老乘客人数并不多,但这些通勤者和处理杂事的顾客每天都会乘坐多趟巴士,因此他们的离去却对Metro的整体乘坐率产生了很大影响。

更多人从事非传统工作

此外,洛杉矶地区非传统朝九晚五工作的人口也在不断增加,而Metro 巴士对于那些在家工作、每周几次外出工作或拥有多份兼职的居民来说,就很不方便。

Metro官员说:Metro系统一直在瘦身,集中资源服务通勤者和学生。

不过,洛县一直大力投资公共客运建设,选民们还在2016年通过了一个销售税增长,预计40年内可为客运建设及运营带来1200亿美元的资金。

未来,多个接受纳税人资助的线路一旦完成,包括一条通过Sepulveda山口的火车隧道,都需要完备高效的巴士网络配合,将乘客送至火车站,或载运乘客至火车未覆盖地区。

更多居民买车

据南加政府协会委托UCLA进行的一项调查显示,南加居民的拥车率持续增长,更多人选择自己驾车出行。

但人口和车辆的增长导致地区交通持续恶化,也拖慢了巴士的行驶速度,结果就把更多的巴士乘客推向自己驾车。

非法移民获驾照 巴士乘客流失

州移民政策的改变也导致Metro的一部分长期乘客流失。2015年开始实施的州法,允许加州的非法移民申请驾照,截至目前,全州车管局已向非法移民颁发了超过85万个驾照。

巴士专用道不易获批

巴士专用车道可以提高客运效率,但Metro巴士行经的各市官员常常不同意在街道上设置巴士专用道。比如,洛杉矶Wilshire大街的巴士专用道在比佛利山庄边界就终止了。

Metro正考虑在洛县一些最繁忙的走廊增加巴士班次。官员们今年还会重新评估Metro巴士单程票及通票的定价结构。

来自Uber和Lyft的竞争

此外,Metro还面临来自Uber和Lyft的竞争,这些共乘服务速度都比绝大多数巴士快,而且由于风投公司的补贴,其价格也只比Metro的票价贵几美元。

据《洛杉矶时报》报导,很多乘客都被共乘服务吸引,包括43岁的鲍登(Rasalyn Bowden),鲍登住在南洛杉矶的Westmont社区,从儿时起就一直是Metro的半常客。

鲍登说,她喜欢乘坐巴士,上车后就带上耳机,进行阅读。坐巴士不必自己驾车,但花费时间很长。

鲍登是个记账员,每天从南洛杉矶赶到好莱坞的房地产办公室工作需要换乘三班巴士,整个行程要花2小时。她过去没得选择,但现在,当累了或晚了的时候,她会在中途叫Lyft,只贵几美元,但可以节省半小时的时间。◇

责任编辑:方平

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