【大澳门威尼斯人赌场官网2017年09月06日讯】无桩式共享单车oBike争议多，台北市交通局订定“共享运具自治条例”草案，拟划设专属借还区，议会审查后将实施；oBike总经理王妍婷今天表示，有难度，将破坏无桩式的便利性。

oBike主打“随借随还”，在双北市投车以来，衍生多种乱象，新北市交通局7月明令禁止oBike停新北市各区机车停车格，并强力执法；台北市交通局当时以“研拟共享运具自治条例”为由回应。

台北市交通局今天公告“台北市共享运具经营业管理自治条例”草案，明订共享小客车、机车、自行车等所有共享运具业者若要营运，须向交通局申请许可，并缴纳审查费、权利金与保证金。同时订定业者投车数量，并划设专属借还区。

交通局运输管理科科长王湮筑受访表示，希望有桩的YouBike能与无桩的oBike互补，初步寻找YouBike较不普及区域划设，她说，若不划设规范，确实会很乱，除交通局划设外，业者也可自行找地申请。

若oBike未停在专属借还区，停在自行车停车格或机车停车格，将罚每辆新台币300元至600元，王湮筑说，“这部分要看营运商如何规范使用者。”她也表示，由于共享运具在公有地上行驶，所以要收取权利金，以自行车为例，初估一辆一年费用不到新台币1000元。

oBike总经理王妍婷受访表示，专属借还区将破坏无桩式共享单车使用的便利性，且成为变相的YouBike，尤其YouBike在台北市已有400站，如此一来，oBike就无法凸显其优势，会再向交通局建议，如采用更科技的方式进行管理等。

不过，前台北市交通局长、淡江大学运输管理系副教授罗孝贤受访表示，oBike凸显的真正问题是老百姓的素质，对使用者而言，随借随还完全便利，但后续问题却是整个社会承担。

他说，划设专属借还区，对oBike而言，确实会失去其优势，但成本仍比有桩式自行车低，因不需设置停车柱，他认为，业者本来就应该提供停车空间，使用者在指定地方停放，而非随意乱扔。（转自中央社）