为什么要研究“水下考古”
因为地壳变动、海水面变化或飞机船舶的沉没，让许多人类遗址和文物，被深深藏在广阔的海底。水下考古就是透过专业的潜水与水中探测技术，结合历史研究和文物保存的观点，对这些海底的文化遗产进行研究。如同陆上考古一样，是人类鉴古知今的重要工作。
还记得电影《铁达尼号》吗？一群专家利用机具，潜向深深海底，钻进那静卧海底近一世纪的沉没巨轮，想要找到失落的宝藏。最后，宝藏没有找到，却找到了一个感动无数人的凄美故事。
水下考古，就是这么一回事，在水底下找故事、也找宝藏。只是这宝藏不是金银财宝，而是珍贵的人类文化遗产。
水下考古队员正在测绘沉船“山藤丸”的残骸。很多人会将水下考古与水下寻宝、打捞沉船混为一谈，其实，水下考古是一种技术，也是一门学问，正式的名称应该是“水下考古学”。 图片来源│臧振华提供
启动水下考古计划：披荆斩棘的开路先锋
人类虽然生活在陆地上，但经过千年万年的地壳变迁，桑田可能变沧海，古代祖先在地表上的生活遗迹，就被隐没在水中；另一种情况，则是因意外或战争，让飞机船舶随着文物资料一起沉没。
广大无垠的海底，其实有着从古到今许多的历史发展足迹。水下考古，就是研究这些的领域。
把考古场域搬到海底，是非常艰难的。海底的水压、海流、能见度、氧气供给等，都是限制人类探勘海底的因素，直到 20 世纪中期水肺发明之后，潜水与探勘技术持续精进，人类才打开了海底的视野。而台湾，更是迟至近 20 年，才开始发展这个领域，国内的先驱，就是中研院臧振华院士。
臧振华是在美国攻读考古研究时，接触水下考古领域的。他认为，台湾四面环海，台湾海峡在 1 万 2 千年前是陆地、近代又是海上航道枢纽，必然会有很多值得研究和保护的水下遗迹。不过直到 2006 年，行政院为了因应国际海洋发展趋势，以及政府海洋政策推动需要，颁订了“国家海洋政策纲领”，政府才开始真正注意到海洋文物的重要。
对当时国内来说，水下考古是个新领域，最大的问题，其实是人才的缺乏。臧振华做为这个领域的长年倡议者，义不容辞接受了文建会的委托，组织专业团队。这是一个从零开始的大工程，他必须从澳洲、美国、欧洲，延聘专家前来训练国内人员。
我们得让考古学者搞懂潜水、让潜水专家了解考古。
水下考古需要借重很多现代科学仪器，像是侧扫声纳、磁力仪、测深仪、地层剖面仪等等。人力可以下潜的深度大约是水下 30 公尺、使用特殊气瓶的话可以增加到 50 米深左右，但有些人力无法到达甚至有危险的地方，还会派水下机器人 (ROV) 代为出征。
水下考古队使用的各种水中探测仪器。图片来源│臧振华提供
水下考古队使用水下无人载具 (ROV) 到水中验证沉船。图片来源│臧振华提供
但茫茫大海，该锁定哪边开始寻找呢？考古学家的拿手好戏就要上场了。第一条路径，是从文献资料中寻找蛛丝马迹，依自然环境和历史纪录，判断出哪里曾经有遗址、哪几条航道特别容易出事、哪几块区域最可能有沉船；另一种方式，则倚赖“口述历史”。
很多渔船的船老大，其实就是隐藏在民间的水下考古专家。
臧振华笑说，“船老大们最清楚在哪个地方会有沉船勾破渔网、或是哪边撒网可以捞到一堆瓦片陶罐。”这些沿海渔民或潜水客的亲身经验，是非常珍贵的资料，在锁定探勘范围的阶段，臧振华的团队常常需要花工夫跟他们“搏感情”，于是不只收获了重要的情报，还有浓厚的友谊与人情味。
发掘沉船：静卧海底的珍贵文资宝库
在一番调查过滤后，臧振华的团队在澎湖、台南安平、绿岛、东沙环礁等区域，划定了几处“调查敏感区”，先以声纳等设备进行水底地貌的探勘，发现 200 多个目标物之后，团队开始按图索骥、下水进行“验证”。到目前为止，已经确认其中 85 个目标，确实就是沉船。
每次发现沉船，都令研究团队很兴奋，但一大堆的“考古”工作，从这里才刚要开始。
水下考古工作，首先是“辨识”，从沉船的样貌和其中的物件、配合文献资料，帮这艘船“验明正身”。
目前有 17 艘沉船，已经辨识出“身份”，年代分布从宋朝到二次大战期间的都有。其中 4 艘更因为具有高度文化资产与研究价值，被文化部优先列册管理保护。
例如其中一艘，是空壳屿的清代沉船，从船上的货物，像是瓷器、建材等，可以推测出当时的经贸与航运型态。另一艘是 1892 年的英国蒸汽轮船布哈拉号 (SS Bokhara)，这起台风导致的船难，造成 130 名左右人员丧生，是当时全球的头条新闻。
英国籍蒸汽轮船布哈拉号 (SS Bokhara)， 1892 年时载运香港板球协会的成员到上海参加比赛，回程途经台湾北部时遭遇台风，最后沉没于澎湖姑婆屿附近，造成约 130 人不幸身亡，仅 20 余人获救。图片来源│臧振华
英国籍蒸汽轮船布哈拉号 (SS Bokhara)，水中残骸已经被海砂及珊瑚礁覆盖。图片来源│臧振华提供
而 1895 年沉没于澎湖的广丙舰，是清末中国第一批自制的西式军舰，曾经参与甲午战争，后来被日本俘虏； 1942 年沉没的山藤丸，则是二战期间日军征调来进行运输的商船，被美军所击沉。这两艘船都见证着动荡战争的斑驳历史。
日本运输船山藤丸， 1942 年 10 月 19 日沉没于澎湖外海。但耐人寻味的是，美国表示该船是由美国潜艇“长须鲸号”以鱼雷击沉，但日方的记载却是“触礁”。臧振华表示，这种“各自表述”的情况在战争相关史料中经常可见。资料来源│臧振华提供
日本运输船山藤丸的水中残骸。资料来源│臧振华提供
船上的每一块小器物、每一道小痕迹，对于考古学家而言，都有很多故事可以说。但首先要面临的重要问题是，在水底发现的文物，该怎么维护与安置。
这些文物在水下，虽然可能被海水浸泡腐蚀、被珊瑚、藤壶等生物覆盖，但经过长时间累积，都已处在一个稳定状态，就像一个封存史料的时空胶囊。从水里捞出来后，光线、压力、空气……周遭环境的剧烈变化，很可能会对文物造成毁灭性的破坏。因此，研究团队得小心翼翼，从打捞起的那一刻起、到送进实验室进行脱盐处理，都要针对文物的材质和状态，选择适当的维护措施。
之后，才是说故事的时间，也就是文物的分析与诠释。像拼图游戏一样，把许多小线索，从点累积成线、再勾勒成面，重建出曾经发生的点点滴滴，让人类从过去的遗迹，认识现在的自己。
十年磨剑有成，展望下个世代
水下考古队员在水中进行搜寻调查。资料来源│臧振华提供
水下考古计划的未来，臧振华关切的是专业人才的接续育成、以及水下文资的产业化。
从 2006 年打造研究团队至今，因为计划衔接或训用落差等政策面问题，常常让团队留不住专业的人才。臧振华并不气馁，他认为这些人才带着水下考古的专业与视野去其他领域，也是一种开枝散叶。长期耕耘，埋下的种子总有一天可以开花结果、激发更多有热诚的新血注入。政府即将成立的“水下文化资产研究中心”，让水下文资探勘与保存工作更有延续性，对人才育成更会是一大福音。
下一步，是让整体产业更健全。“像瑞典的瓦萨沉船博物馆、英国的玛莉玫瑰号博物馆，都是兼具教育意义和经济效益的好例子。”臧振华说，这两间用沉船打造的博物馆，透过完善的长期规划，不但成功达成保护水下文物的目标，还带来巨大的观光价值，值得国内参考。
“但眼光一定要放远，水下文物的维护保存是一场长期抗战，如果抱着杀鸡取卵的短线速成心态，只会造成文物被破坏、观光目标也无法达成的双输局面。”臧振华语重心长地提醒。
问：怎么会决定投入水下考古？
答：团队里很多同事上船会晕，我完全不会。原来是因为我出生在山东青岛，才 1 岁大的时候妈妈就带着我坐船，在海上晃了一个多月到台湾。我跟大海的渊源是深深藏在细胞 DNA 里的。(笑)
其实考大学的时候，当时选校不选系的风气盛，填志愿时我几乎把台大科系全都填了，唯一没填的就是听起来很无聊的考古系。但高中老师说，考古系其实很赚钱，鉴定甲骨文一次就好几万块，所以我后来只好硬着头皮去改，涂改的时候还差点把志愿卡擦破了。没想到，录取的就是这个“程咬金”科系。
曾经也想过转系，但大二暑假时老师带我们去台东鲤鱼山遗址考古，这才发现考古实在太好玩了！于是打消了转系念头，一晃好几十年过去，台大老校长、也是中研院史语所创办人傅斯年的名言，也成为我毕生注脚：
上穷碧落下黄泉，动手动脚找东西。
延伸阅读：
@＃
──转自中央研究院《研之有物》（本文限网站刊登）
责任编辑：李梅