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乘客们有福了!4家廉价航空有望明年在加国开业

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【大澳门威尼斯人赌场官网2017年08月07日讯】(大澳门威尼斯人赌场官网记者李平多伦多编译报导)超低成本航空(ULCC,也称廉价航空),对于航空公司和乘客来说,吸引力都很大。研究显示,只要票价便宜,乘客愿意忍受一些不便和麻烦。对于航空公司来说,廉价航空模式非常赚钱。

航空周刊(Airline Weekly)去年年度各大航空盈利数据显示,全球4大最盈利航空公司中,有3家是廉价航空,分别是美国忠实航空(Allegiant)、爱尔兰瑞安航空( Ryanair )和美国精神航空(Spirit)。

为省钱,每年许多加拿大人转机到美国坐美国廉价航空,国内航空公司和机场也只能干瞪眼。一直想做廉价航空业务的Enerjet首席商务官摩根(Darcy Morgan)说,美国边境城镇每年吸引500万加人前往转机和消费,推动当地就业和经济,这些就业本该属于加拿大。

多年来,国内航空公司一直有心做廉价航空市场,但面临重重困难。以下是CBC新闻整理的过去多年来一直想做廉价航空的国内航空公司,一起来看看他们都有些什么计划?大概什么时候能实现?

Flair Air (前身新叶航空NewLeaf)

1年前新叶航空宣布在卑诗Abbotsford等二级机场推出99加元超低票价航空,虽一度引起轰动,但推出初期一直举步艰难,其中包括来自西捷航空的恶意竞争。

被Flair Air航空收购后,品牌定位发生变化,99元超低票价不再广泛提供,而且Flair Air只飞国内5个城市。

Flair Air今后是否会再次涉足廉价航空,或只是做普通平价航空市场,目前还不清楚。目前在Flair Air就职的前新叶航空发言人瑞培尔(Julie Rempel)女士说,公司证实了廉价航空是有市场需求的,打开了以前根本不存在的一个市场。

Enerjet — aka Jetstoo

Enerje,是西捷航空创办人之一摩根(Tim Morgan)经营的一家包机航空公司,多年来一直想转型做廉价航空,但一直苦于筹不到足够资金。

去年外资新规推出后,Enerje原来的Jet Naked廉价航空也将改名成Jetstoo,根据新规能筹到更多外资,但有监管上的考量。加拿大交通局(CTA)权衡不定的是,大量外资注入后的Enerjet ,是否还是实质意义上的加拿大公司。摩根说,公司一直都按严格遵照CTA程序走,经过7个月努力,非常迫切希望能进一步推进。

为推出廉价航空,Enerjet停了包机业务,计划是经过3年运营后,能有15个固定航班。摩根说,只是想将其它国家已经证明的最好航空业务模式,引入加拿大市场。

Jetlines

Jetlines也是因资金难筹到位的原因,进驻廉价航空市场步伐拖延多年。Jetlines目前已获CTA外资引入特批,新聘加达克(Stan Gadek)出任CEO负责业务重组计划。加达克透露,公司计划在安省南部,或在汉密尔顿,或在基奇纳,或2个城市都建立一个航空中心,确保在安省南部每天都有起飞或降落航班。

Jetlines计划是,针对南下转机乘客市场,同时刺激因票价高不太坐飞机的乘客的市场需求,还计划拿下加航和西捷航空一小部分度假航空乘客市场。加达克透露,计划明年6月推出,然后每隔4~6个月新增一次规模,明年夏季推出国内市场航班,冬季再推出佛罗里达或墨西哥航班,然后再进步扩展,计划24个月内能有12个固定航班。

目前Jetlines还在筹资,加达克计划是9月份能完成所需资。他说,他一点也不担心西捷竞争,到时候公司票价低,肯定会在竞争中胜出。

西捷(WestJet)

无论从资金上,还是航班准备上,西捷虽都最有可能做廉价航空市场,但也因一些挑战,致使廉价航空计划被推迟至明年中旬推出。首先一个挑战是新成立一个不同品牌定位的廉价航空公司,其次是要做廉价航空,还得新招员工,按廉价航空定较低的薪酬制度。此外,加拿大地大人稀,也是个问题。

许多民调显示,美国精神航空虽赚钱多,但也是美国最招人恨的航空公司。这是因为,廉价航空通常会有其它新增成本,需要额外付费,许多乘客对此没什么心理准备。

西捷目前品牌形象以客服至上,要做廉价航空,就得将2个品牌区分开来,西捷公关部副总裁巴特瑞姆(Richard Bartrem)说,做廉价航空,公司肯定以其它品牌推出,所有一切都会和西捷切割开来。

也就是说,未来几年内,可能有4家航空公司进驻廉价航空市场。巴特瑞姆说,加拿大地大人稀,廉价航空虽有市场,但不一定容得下4家公司竞争。

责任编辑:文风

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