【大澳门威尼斯人赌场官网2017年08月31日讯】（大澳门威尼斯人赌场官网记者关宇宁法国报导）不用自己买车，街头随处打开就能开走的交通工具既方又省钱。自行车、电动摩托车和电动汽车的自助服务在法国大城市，尤其是在巴黎受到越来越多法国人的喜爱。新运营商的加入让自助车业越来越红火，革新的技术与设计，省钱又环保的交通方式，都吸引着更多使用者，演变为一种生活习惯。

目前仅限巴黎市区使用的自助摩托车Cityscoot正在迅速增长，从去年刚推出时的150辆，已经增加到现在的1350辆了。这个带着蓝色挡风罩的两轮白色电动小摩托，在最近几个月以来越来越在巴黎街头显山露水。

Cityscoot的创始人兼首席执行官贝尔唐．弗勒侯斯（Bertrand Fleurose）向《费加洛报》表示，现在他们“有3万名活跃用户，每辆摩托车每天被租用7到8次。”该公司预计在今年年底之前要把摩托车增加到1600辆，在2018年增加到2500辆。

自助摩托的红火也吸引其他竞争者前来抢占巴黎市场，德国博世集团（Bosch）今年8月份已经推出了另一个名为COUP品牌的自助电动摩托，一上来就部署了600辆在巴黎市区。

巴黎自助车业的起点是德高集团（JCDecaux）2007年推出的自助自行车Vélib’，现在已经有1.7万辆分布在巴黎市区和近郊。新一代Vélib’将在2018年由Smoove公司推出，车身将配备电力助推器和交通卡扫描仪。

Bolloré集团2011年成功推出自助电动汽车Autolib’，几年来从最初的1000辆扩展到现在的4000辆，范围覆盖巴黎大区100个城市。Autolib’的成功很大一部分原因是由于巴黎市政府的大力参与。市政府将公共道路上的珍贵车位以很低的价位提供给Autolib’的停车站。尽管Autolib’已有几千辆车和1万多名用户，但由于其庞大的基础建设成本与车站和充电机的维护费用，目前还没有达到盈利的阶段。

新技术可避免高成本

自助摩托车Cityscoot采用新技术，避免了基础建设高成本的问题。使用者通过登录手机上的应用程序，找到附近停靠的Cityscoot，并将接受到的密码输入车头上的按键就可以开动了，使用完了，可以将车停靠在巴黎市范围内任何的两轮摩托车位上，Cityscoot会自行找到车辆并更换电池。

Cityscoot的车速设定在最高45公里/小时，不能上高速公路，只能用在巴黎市内，租用费是每分钟0.28欧元，有25欧元/100分钟和100欧元/500分钟两个套费。

使用Cityscoot前需满足几个条件：必须是18岁以上的成年人，1988年1月1日以前出生的人不需要驾照，1987年12月31日以后出生的人则必须持有法国A类驾驶执照。

市场看好竞争者接踵而至

不是只有Cityscoot发现了巴黎自助车业的潜力，同类型的自助摩托COUP也看好巴黎市场，这项由德国博世集团运营、由台湾Gogoro公司制造的自助摩托开始在今年8月初向公众推出，博世集团已经在柏林成功运营了1000辆这种摩托车。

COUP的电力发动机相当于50立方米燃油机的动力，速度限制在最快45公里/小时，不能上高速公路，但启动非常有力。不需要解锁秘密，手机上的应用程序通过蓝牙发送信号来解锁机车。与Cityscoot一样，都在后备箱中为使用者准备了头盔。

COUP有多种计费方法：计费从4欧元最多行驶30分钟的套费算起，之后按1欧元/10分钟递增。如果使用一整天（7h-19h）费用是25欧元，一整夜（19h-7h）费用是15欧元。如果行使半个小时的话，COUP比Cityscoot的费用要少一半还多；但是Cityscoot每分钟0.28欧元的计费，对于短途使用的话就更合适。

比较COUP与Cityscoot的外观，由台湾企业Gogoro生产的COUP，无论从外形、颜色、独创性还是趣味性上都非常成功。Cityscoot的外型则偏向实用性，其挡风罩可以帮助抵抗寒冷和坏天气。

自助车用户如是说

家住巴黎，但在巴黎郊区工作的电脑工程师Guillaume告诉本报记者，Vélib’自行车是他每天前往地铁站的代步交通工具：“我一半路乘地铁，一半路骑Vélib”上下班。使用Vélib’因为更方便，而且还能让我做些运动，比在地铁里更能呼吸到新鲜空气。”但使用中也会遇到问题：“当我早上到Vélib’站的时候，有时车都被人骑走，就没有车了，所以我只能步行，但是晚上回来的时候往往都有车。”Guillaume还表示Vélib’很便宜，他每年只需花39欧元的租用费。

André是Autolib’电动车的用户，她对《费加罗》报说：“自助汽车没有通常汽车的缺点，没有污染，而且只有在使用的时候才花钱。”Autolib’的付费方法有两种：一年租用期每月付10欧元月租费，再加上使用时按0.23欧元/分钟的计费；第二种是一年租用期无月租费，但是使用时按0.32欧元/分钟计费。

Yassine原来使用Vélib’，但是她现在放弃了，因为车站上的自行车停车位总是满的，没法停车成了大问题：“我早上不能骑Vélib’来上班，因为没有位置停靠，车站都是满的。”不过从明年1月起投入使用的新一代Vélib’解决了这个问题，车站会配备可拉长的挂锁，即使所有车位都被占用也能停车。

Damien不想等新到新一代Vélib’启用，直接选择了开自助摩托Cityscoot上下班。“比自行车省力，简单又快捷，早上开短的路程就非常方便。”目前，该车的覆盖范围包括巴黎、塞纳河畔纳伊市（Neuilly-sur-Seine）和勒瓦卢瓦佩雷市（Levallois-Perret），在这个范围内，只要是两轮摩托的停车位都可以停。

虽然各种自助车在使用中也会遇到一些实际问题，但是有问题就有改进，后来者总是会吸取前人的教训，在技术和使用方式上进行革新，这让巴黎的自助车业正呈现欣欣向荣的景象，也在不知不觉地改变着我们的生活方式。

责任编辑：周仁