【大澳门威尼斯人赌场官网2017年05月19日讯】（记者张纯之编译报导）多年来，加州交通局一直想补上710高速在圣盖博谷的缺口，但一直受到当地居民的强烈反对，以至于该项目成了南加历史上最糟糕和拖延时间最长的交通战之一。5月10日，一份710高速延长线方案的更新版评估报告说，隧道方案是最好的选择。

710高速在圣盖博谷延长线的隧道方案一直受到广泛的批评。一条4.9英里的隧道可能会成为加州最长的汽车隧道，预计至少需花费54亿美元。

更新报告：隧道是最好的解决办法

上周，大都会交通局（Metro）一份对710延长线（连接长滩710高速和山麓210高速）方案的环境影响报告断定，一条高速隧道是解决当地交通拥堵的最好方案。报告建议修筑一条单孔隧道。

新报告是对710高速北部工程（State Route 710 North Project）环境评估报告的现状更新，检查了各种方案对经过地区（包括东洛杉矶和西圣盖博谷在内100多平方英里的范围）的所有负面影响。

该报告说，隧道方案可以减少当地交通拥堵，提供最好的交通服务。

Metro和加州交通局从2011年就开始研究修建一条4.5英里隧道（预计成本56亿美元）的环境影响，同时也研究其它4个备选方案的环境影响，包括扩大捷运系统、巴士线路以及一系列交通改进等。

但官员们有其它想法

周三（17日）早上，Metro工作人员将更新版报告提交到了Metro董事会道路临时委员会（Metro Board of Directors Ad-Hoc Congestion, Highway and Roads Committee）。但5名委员却以3-2投票通过了一项由该临时委员会主席法萨纳（John Fasana）提出的动议，该动议建议采纳升级街道系统的方案。

临时委员会副主席、格伦代尔（Glendale）议员Ara Najarian从一开始就反对隧道方案。他说，法萨纳的动议清楚显示，Metro无意资助隧道方案。圣盖博谷代表法萨纳已经放弃了整个隧道方案。

熟悉的隧道之战

反对隧道方案的城市包括格伦代尔、拉肯纳达岭、圣马力诺、Sierra Madre、帕萨迪纳和南帕萨迪纳等，担心主要集中在健康影响、成本及可持续性等方面。

这些城市已经提出了更环保的方案，比如升级捷运系统，升级巴士服务，还有对当地学生提供免费通票等。

而阿罕布拉以及蒙特利公园市以及一个叫作710 Coalition的组织，则是710隧道方案的最坚定支持者。

阿罕布拉市长Dave Mejia说：“阿市和圣盖博谷的交通和人口一直在持续增加，因此，很显然，我会支持710隧道方案。”

下一步如何

现状更新报告和法萨纳的动议都将在5月25日举行的Metro董事会议上讨论，任何方案通过都必须获得13名董事中7位的支持。◇

责任编辑：古云