【大澳门威尼斯人赌场官网2017年03月28日讯】（记者张纯之编译报导）洛县大都会交通局（Metro）委员会上周四以11-1同意，请求改善当地高速路行车相关的方案研究，考虑是否要对更多拼车道收费，或者提高拼车的人数要求，以及加强打击拼车道欺诈的执法等。

Metro主席John Fasana说，这是不得已的决定。此次投票背景是南加多市都挣扎于应对经济爆发带来的交通拥堵。

6成车道不达45英里时速标准

按照规定，接受联邦资金的拼车道和收费道必须在90%的高峰时段维持45英里的平均行车时速。但据加州交通局的最新数据，2015年下半年，三分之二的加州车道都达不到该要求。

洛县110高速（洛市中心以南）和10号高速（洛市中心至艾尔蒙地）都有收费车道，司机如果拼车可以免费使用该道路，否则，则依据车道拥挤程度按照里程支付费用，越拥挤收费越高。当前，一半使用收费车道的司机都是独自驾车。

拼车道想增至3人

Metro的研究将包括：检视拼车标准，现在的大部分标准都是要求一名司机和一名乘客，但10号高速的收费车道要求高峰时段车内有3人以上才能免收费。加州交通局7区主任Carrie Bowen在会议上说，是时候考虑将拼车要求增至3人了。

此外，加州还允许独自驾驶的低排放车辆使用拼车道，有批评说，这一政策让增加了拼车道负担。

洛市议员、Metro指导Paul Krekorian在会议中说，他希望研究能包括考虑拼车道是否应当只限于真正高占有率的车辆使用，比如巴士。他还提到应考虑提高拼车人数要求，并援引一名成人带一个孩子驾车的例子，他说，一名4岁的孩子是不可能自己驾车的，所以算不上拼车。

县政委员Sheila Kuehl是唯一投反对票的议员，她说，如果Metro要求3人以上才算拼车，那两人拼车就会受到打击，而两人拼车还是能帮助解决交通拥堵及环境问题的。

收费道一直提价

实际上，Metro的收费车道也已经很拥挤了，以致高峰时期维持车辆行进速度也很困难。收费车道自从2012年开放以来，由于单程每英里最高收费没有如预期的抑制交通，Metro已几次提高每英里收费（每次10美分），但依然效果甚微。今年4月10日，每英里最高收费将提至1.8美元，这意味着洛县110高速段的最高收费将增至近20美元。

当高峰时段车速低于45英里时，Metro现在的办法是将收费道转成“只限拼车通行车道”。2016财年，独自驾车司机在早晨高峰时段被收费道拒绝的时间总计达到306小时，比之前一个财年增长了90%。

Metro还将研究如何加强打击拼车道欺诈的行为，包括独自驾车的司机将其收费道应答器转成“拼车”模式。2016财年，CHP共发布8122张拼车道欺诈传票，比2015年增加了29%。加强执法包括加州高速公路巡警局（CHP）的执法，及提高探测车中乘客人数的技术等。

Metro还将研究如何利用交通税M提案的资金加速新收费道的建设，包括延长110高速南向收费道至405高速交叉口，以及延长105高速双向收费道等。◇

责任编辑：方平