【大澳门威尼斯人赌场官网2017年03月23日讯】交通部长贺陈旦今天被问到前瞻基础建设要盖许多捷运跟铁路，是否会有后续维护财源的问题时表示，台铁费率有20年没变动，也应该适当调整，不要把搭乘公共运输永远当成低价。

会后媒体询问，台铁票价是否有研拟调涨？贺陈旦回应，还在研究，“不完全是涨”，目前台铁没有观光性费率，应该将观光性费率释放出来。

行政院院会上午通过“前瞻基础建设计划”，内容包括轨道、水环境、绿能、数位和城乡五大建设，8年编列特别预算新台币8824.9亿元。行政院长林全会后亲自主持记者会，说明计划内容。

在轨道建设部分，内容包括高铁与台铁连结成网、台铁升级和改善东部服务、铁路立体化或通勤提速、都市推捷运，及建设中南部观光铁路等五大项目，8年总经费共9558.63亿元，其中4241.33亿元以特别预算支应。

媒体询问，轨道建设在都市捷运的部分就编列5730亿元，以及牵涉到许多台铁的建设，地方政府与台铁后续是否会有足够维护经费？有没有考虑运量跟自偿性经费的问题？

贺陈旦回应，过去铁路立体化没有跟地方发展结合，今后规划好通勤车站、路线容量与转乘，将可改善都市结合与自偿性问题。

他表示，交通部也希望改变地方政府偏好用高额经费盖捷运的风气，可以使用复合式运输跟轻轨，只要做好控制技术跟资讯安排，依然可以提供优质公共运输服务，也大幅减少地方政府负担捷运建设经费的压力。

另外，贺陈旦指出，台铁费率有20年没变动，也应该适当调整，“不要把搭乘公共运输永远当成低价”，并透过多卡通优惠、地方转乘优惠等措施提升运量，台铁财务有机会达到自给自足。

他说，台铁虽然有高铁竞争，但2年前票价收入已经超过支出，开始小赚，但这2年收入又被吃掉，因为汽车数量成长，即使假期祭出优惠，民众也不见得会去搭公共运输。私人交通工具过于低廉的成本，应该移转补助到公共运输上，地方政府就还是可以自给自足。（转自中央社）