【大澳门威尼斯人赌场官网2017年02月14日讯】台湾国道发生游览车严重事故，目前已33人死亡。专家2月14日表示，很多人忽略搭车应系上安全带，这是保命关键，可以避免翻车时被抛出车外，且坐在和司机同侧的位置相对安全。这辆肇事游览车车龄19年，被人质疑车龄过旧。到底游览车多久该汰换，有客运业者说，最好10年，否则就容易出问题。

台湾国道游览车车祸33人死、11人伤

蝶恋花旅行社承办的赏樱团13日晚上发生严重翻车事故，已造成33人死、11人伤。蝶恋花旅行社14日声明表示，对此起事故感到相当遗憾，若公司确应负责，不会逃避；公司并派员慰问伤亡者和家属，而保险金申请事宜，必定会提供协助。

劳动部表示，蝶恋花旅行社跟友力通运公司过去多次违反劳基法。劳动部也说，客运业近年来最常违反法令都是超时工作。

据《东森新闻云》报导，由于整辆游览车身转弯时是擦撞到右侧护栏，因此车顶遭到“斩首”而整片切除；尤其坐在右侧的乘客，最先被抛出车外，加上又有飞散的零件和杂物击中，或是被车体压住，几乎坐在右侧的乘客都伤重死亡；生还者中多坐在左侧。

据中央社报导，游览车翻覆为何造成这么大的伤亡，台北医学大学伤害防治学研究所副教授白志伟说，关键可能是游览车在匝道时有超速，加上乘客在车体里没有系上安全带，就很容易被抛出车外，造成身体重大创伤。

白志伟说，根据目前大客车安全带的相关法规，车上竟然只有5个位置需要设置安全带（驾驶座后方、前门、后门、安全门旁、最后一排面对走道中间座位），加上取缔并不严格，一旦发生重大事故，乘客安全堪虞。

数据显示，在可能致命的死亡车祸中，系上安全带的死亡率可以减少60%，如果不幸翻车，死亡率更可以减少80%。由于车辆遇到意外状况而紧急刹车时，安全带可以把驾驶人和乘客固定在座椅上，避免人体因惯性作用而往车前冲撞，更能保障车上乘客免受抛出车外造成的伤害。

如果不幸遇上车祸，白志伟表示，如果要减少翻覆意外造成的伤亡，第一关键是安全带，系上安全带可以避免被抛出车外；第二则是一定要有保护姿势，如果有时间可以应变，一定要做“上身下弯，手抱膝，头埋进手的怀抱中”，一旦有翻滚，也可以保护头部。

至于有乘客表示，因为坐在游览车后面，伤势比较轻微；白志伟说，坐在哪里导致的伤势状况其实要看当下状况。如果是在高速公路连续追撞，前座、后座损伤都会比较大。

不过，白志伟说，根据过去车祸事故统计显示，坐在跟驾驶座同侧的座位，会稍微比较安全。

白志伟说，政府对强制系安全带的规定真的太宽松，且有些规定也莫名其妙。如允许市区公车有站位，就是暗示“这些乘客不会发生意外”，但这是非常不切实际的想法，且又强制规定某些位置的乘客必须系安全带，形同两种不同标准，也很奇怪。

客运业者：不要搭车龄十年以上游览车

这辆游览车车龄达19年，客运业者直呼“太久了！”。客运业者指出，游览车就跟轿车一样，开越久大小毛病越多，多数大型客运、游览车公司平均在游览车使用10年左右就会汰换。

客运业者表示，游览车价格约新台币800万元，一般中小型公司考量成本问题，不可能定时汰换，哪里坏补哪里，再以优惠价格吸客，抓准民众捡便宜心态，却忽略背后安全的重要性。客运业者提醒民众，参加旅行团、进香团等游程，可事先询问游览车车龄，上车时也可注意车子侧边会有车龄、应载人数等资讯，小心注意，才能让旅游平安。

对于，外界质疑是因全车未系安全带所致，交通部公路总局长陈彦伯说，游览车是否要全车系安全带，早年在讨论小汽车前后座是否要系安全带时就有拿出来被讨论过。当时国外也有规定，但不是所有国家都系，系与不系在当时立法院讨论之后，是以小汽车为主。

陈彦伯说，这次发生这么不幸的事件，会继续搜集国外相关资料跟相关单位讨论，有必要的话也不排除全车系安全带。此外，观光局长周永晖表示，未来会全面检视一日游行程，落实稽核工作。

责任编辑：钟元