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法拉盛飞机噪音超标 民代吁解决

多处噪音超过65分贝 民代吁FAA降低法拉盛区域噪音上限 并调整航道

史塔文斯基公布数据——居民楼林立的法拉盛富兰克林大道,2016年3至5月间,DNL超65分贝的时间超过三分之一。 (林丹/大澳门威尼斯人赌场官网)

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【大澳门威尼斯人赌场官网2016年07月26日讯】(大澳门威尼斯人赌场官网记者林丹纽约报导)周一(25日),法拉盛多位民代在记者会上公布了本地的噪音数据,今年3月至5月的92天内,富兰克林大道(Franklyn Ave)“日间和晚间噪音级别”(DNL)超过65分贝的就有32天。

根据美国联邦航空管理局(FAA)的规定,飞机噪音的DNL不能超过65分贝。除富兰克林大道超标外,调查发现,2015年法拉盛第39大道的DNL平均值为68.5分贝。

一架飞往拉瓜迪亚的飞机途经皇后区上空。
一架飞往拉瓜迪亚的飞机途经皇后区上空。(Nick Laham/Getty Images)

州参议员史塔文斯基昨天(25日)在法拉盛富兰克林大道,与州参议员阿多博(Joseph Addabbo)、市议员顾雅明及社区居民一道联合召开记者会,再度呼吁降低法拉盛地区的飞机噪音,把执行了40多年的DNL限值,从65分贝降至55分贝。

史塔文斯基表示,飞机噪音是每天困扰法拉盛居民的老问题,她指出,除减低噪音外,还要降低现有的DNL标准。DNL限值65分贝的门槛制订于1970年代,现在显然已过时,它没有考虑无数研究认为它对健康造成负面影响。

5月,史塔文斯基与几位州参议员以及皇后区、长岛居民组成的“宁静天空”(Quiet Skies)组织,致信给联邦参议员舒默(Charles  Schumer)和陆天娜(Kirsten Gillibrand),要求把DNL65分贝的限值降低至55分贝,他们表示,降噪的要求反映了环保署、世界卫生组织、哈佛医学院所认定的可接受的噪音标准。

舒默和陆天娜回复,这是过时的DNL所带来的典型问题,这一本应正确反映人的经验的模式,却是失败的。

顾雅明表示,2012年之前,拉瓜迪亚机场起降的飞机是飞越法拉盛草原-可乐娜公园上空,后允许在美网公开赛(US Open)期间,航线临时改道,但改道后,联邦航管局拒绝将航道恢复,使这强加于居民的临时滋扰变为永久。顾雅明说,除降低DNL限值外,最终还是要联邦航管局重视航线改道后,对领空下的社区造成的严重影响。“住天景豪苑(Skyview)的朋友跟我说,他的BB(宝宝)一听到飞机噪音就吓醒、大哭。”他呼吁,受飞机噪音困扰的居民可打电话到311或向联邦参议员致信投诉。

法拉盛第七社区委员会航空委员会主席Warren Schreiber说,飞机噪音令他家不得不经常关窗,家人谈话时不得不中断,电视机的音量也不得不调高才能听清。

“宁静天空”的Len Schaier表示,纽新航港局(Port Authority of New York New Jersey)最近的研究表明,2013年,拉瓜迪亚机场附近大约有1,912户家庭、5,200个居民受到DNL超65分贝的影响,但到2021年, 受影响的家庭和居民将上升至2,945户家庭、8,143个居民。社会活动家Susan Carroll说,拉瓜迪亚机场不应以牺牲民众的健康和福祉来换取经济利益。

在法拉盛居住40多年的华裔老居民吴令华多年来不懈为飞机噪音污染奔走呼吁,“为防飞机噪音,我家装了三层隔音玻璃。”以前飞机噪音令法拉盛学校的学生听不清老师讲课,吴令华说,据闻现在学校装了隔音窗后情况有所好转,但学生回家要做作业,学习被干扰在所难免。◇

责任编辑:艾伦

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