早上高峰期悉尼火车拥挤恶化 载客量年增10%

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【大澳门威尼斯人赌场官网2016年05月27日讯】(大澳门威尼斯人赌场官网记者肖婕澳洲悉尼编译报导)根据新的数据,早上高峰期悉尼中心地带的火车乘客拥挤情况日趋恶化,使火车更难准点运行。过去一年所有列车的载客量在早上高峰期增加了10%至114%,这标志着对公共交通的需求快速增长,并给老化的火车网络带来了更大的压力。

据悉尼晨锋报报导,在内西区线上,在红坊(Redfern)车站停车的火车早上8~9点的载客量最高,达141%。

100%的载客量表明车上乘客人数相同于座位数。

按照交通官员使用的基准,当列车运载量为135%,乘客开始忍受过度拥挤造成的不便。当火车过度拥挤时,火车在一个车站停车的时间也会延长,导致这班火车和后面的火车都将延误。

根据去年9月收集的数据,早上高峰期伊拉瓦拉(Illawarra)铁路线途经西德纳姆(Sydenham)和好事围(Hurstville)的火车平均载客量为136%。

第三拥挤的是途经史卓菲(Strathfield)的北线火车,在早上高峰期经过红坊的火车的载客量为135%。

2014年9月至2015年9月,仅一年时间悉尼最繁忙的西线的载客量增长了21%至134%。

交通官员每年两次分别在3月和9月收集数据。载客量往往在3月更高,而且也较少受季节因素的影响。

纽省除了一条铁路线之外,所有的火车都在截至2015年9月的一年录得更高的载客量。增长最快的是前往中央海岸的火车,一年的载客量达121%,而一年前则只有76%。

下午5~6点下班高峰期的火车不如早上拥挤。郊区的火车载客量平均为90%,一年前为89%。

由于悉尼人口强劲增长,火车拥挤现象在短期内无望得到改善。

从悉尼的西北到车士活(Chatswood)的耗资200多亿澳元的地铁一期工程将在2019年完工并投入使用。

但单层无人驾驶列车将要等到2024年二期工程完工后,才能从车士活经悉尼市区至滨城(Bankstown)开始运行。

这条65公里长的新地铁线,将有望大幅改善温尼亚德(Wynyard)、中央火车站(Central Station)和市政厅(Town Hall)等站的火车乘客拥挤情况。政府计划这条地铁线一小时可运载约4万名乘客。相比之下,目前的郊区火车线只能运载2.4万名乘客。

责任编辑:尧宁

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