【大澳门威尼斯人赌场官网2016年04月28日讯】（大澳门威尼斯人赌场官网记者李明杰迈阿密编译报导）迈阿密航空业一直在讨论与亚洲国家建立直航航线。经过几年的调查论证，从开始以中国大陆做为枢纽中转站的设想，现在转移到以台湾做为枢纽中转站来联结亚洲各国和迈阿密之间的直航航线。

这个结论是通过去年由航空业官员组织的调查团队经过无数的问卷调查完成的，同时还有很多国外的航空业代表一起参与了该项调查。

迈阿密 – 戴德航空部董事兼首席执行长埃米利奥．冈萨雷斯（Emilio Gonz□lez）说，“我们的研究表明，对于迈阿密（直航），中国市场很小，确实没有这个市场。没有足够来自中国大陆的旅客来填补飞来迈阿密的飞机。”虽然来自中国大陆的游客量很小，但是冈萨雷斯表示，来自亚洲的游客量却很大。而台湾台北市的桃园国际机场正在扩建，不久就会拥有每年6000万人次的运载量。

冈萨雷斯说：“把所有来自亚洲的旅客加在一起，包括来自韩国、日本、越南、菲律宾、印度尼西亚、马来西亚、中国大陆和台湾的旅客， 积少成多，那么飞机就可以坐满了。所以我们需要做的是找到合适的枢纽中转航空公司，这样就可以建立一个盈利的航线了。”

从地理上看，迈阿密是亚洲航线在美国的最远目的点，这就带来了飞机本身的硬件问题。冈萨雷斯说：“如果从台湾直航不停地飞向迈阿密，要花18小时。”

在开拓航线市场的同时，航空官员们也正在查看哪些航空公司有足够耐力和燃料能力，飞越太平洋的飞机。冈萨雷斯说：“我们已经确定了两家台湾航空公司 —中华航空（China Airlines）和长荣航空（EVA Air）。这两家运营商正在购买大批量的超远距离波音777飞机，我们正在与他们开展谈话。”

波音777是由美国波音公司制造的中远程双引擎广体客机，也是目前全球最大的双引擎广体客机。该客机三级舱位布置能将载客量由283人提升至368人，航程由5,235海里扩展至9,450海里（9,695公里至17,500公里）。这两家台湾航空公司都拥有波音777-300ER型。中华航空今年还将推出空中客车A350 XWB飞机，而长荣航空则选择了波音787梦想飞机。这两种型号的飞机在载客量、机身、特征和发动机方面彼此竞争。

冈萨雷斯说：“我不想浪费任何人的时间推广一个没有任何航班能飞到的城市。桃园国际机场正在扩建成为区域枢纽。特别是长荣航空，他们正计划把这个机场开发成跨太平洋的航空枢纽。迈阿密国际机场已经能够容纳这些大型飞机，以及数千万人次旅客的涌入。”

冈萨雷斯还表示，他们不希望飞机上仅仅坐满了经济舱的旅客，他们还希望飞机上能有很多头等舱的乘客，虽然这种类型的中国大陆乘客并不多，但确实有很多来自亚洲的高端乘客。

随着台湾桃园国际机场正在成为一个巨大的亚洲交通枢纽，该机场将可能成为迈阿密联结亚洲国家的航空枢纽中转站。

责任编辑：岑华颖