【大澳门威尼斯人赌场官网2016年03月21日讯】（中央社台北21日电）机场捷运安全问题比通车时间更让人关心，立委今天质询时，质疑机捷发生滑轨、钢轨垫片断裂原因至今未明，担心成诅咒。

立法院交通委员会今天安排交通部及桃园捷运公司，报告机场捷运办理情形及营运前现况。

民进党立委李昆泽指出，机场捷运钢轨垫片测试期间断了7000片，台北捷运与高雄捷运都只是个位数，令人担心列车是否会出轨。

交通部高速铁路工程局长胡湘麟答询表示，钢轨垫片断裂，主要是钢轨与混凝土热胀冷缩应力不同造成，5月就可全部更换完，但热胀冷缩问题为何在施工时未能避免，还不清楚原因。

李昆泽也提出，机捷测试阶段，发生142次滑轨，有18次超过100公尺，最长达1330公尺，尤其在下雨天时更明显，这难道不是云霄飞车？

胡湘麟说，滑轨原因主要是轨道的黏着度不足，只要密集跑车就可避免。

不过，桃机捷运公司总经理陈凯凌仍希望高铁局要确实找出滑轨的确实原因。

李昆泽还质疑，去年10月至今，机捷讯号异常5000次，轨道电路误占据造成的紧急刹车，更是台北捷运136倍，高雄捷运125倍，让人对机捷从希望变失望，失望变绝望。

李昆泽要求高铁局一定要针对机捷滑轨、垫片断裂确实查出原因，不要成为诅咒。

胡湘麟表示，主要是施工未落实，轨道电路有水汽渗漏，曾发生99处误占据的路段，今年10月底可全部改善完成。

民进党立委陈欧珀认为，机捷的工程材料品质一定有问题，才会状况百出，通车一再延宕。

陈欧珀说，高铁全长345公里，6年8个月完工，机捷才51公里，推动11年还未完工，让人怀疑是人谋不臧，管理松散，或是有不可抗力因素阻挠。

陈欧珀更直指机捷承包商丸红在无兴建机场捷运经验下得标，对进度落后问题也不太理会，甚至霸凌交通部，成国际笑话。