【大澳门威尼斯人赌场官网2016年12月23日讯】（记者甄妮综合报导）联邦铁路监管机构已认可了联邦铁路管理局（FRA）的一项雄心勃勃的昂贵计划，在未来30年内重建拥挤的东北铁路线（Northeast Corridor），预计耗资大约1200亿美元。

据联邦铁路管理局（Federal Railroad Administration，FRA）上周五（12月16日）公布的消息，该计划旨通过改造破旧的桥梁和隧道、加固摇摇欲坠的基础设施、并在部分地区增加铁路轨道和减少铁路弯道，来减少车次的延误并增加乘客容量，同时使部分火车在华盛顿——波士顿铁路段可达到每小时220英里时速。

联邦铁路管理局估计，重建东北铁路线将使华盛顿和纽约之间的旅行时间缩短35分钟，并使波士顿和纽约之间的旅行节省45分钟到1个小时。

Amtrak负责铁路运行的官员加德纳（Stephen Gardner）表示，重建和扩建东北铁路线对整个地区经济的增长和繁荣至关重要。有些纳入联邦铁路管理局的项目已经开始实施，其中包括一个耗资200亿美元在纽约和新泽西之间在哈德逊河下建造新隧道的项目，和一个40亿美元取代巴尔的摩的143年老旧隧道的项目。

该计划中的内容还包括：Amtrak在费城机场增加新站，使旅客到达城市和转换其他通勤火车更方便；增加了新英格兰南部地区的服务；将各通勤铁路车站和主要城市的服务提高到一个新水准。另外更直的轨道将使巴尔的摩和特拉华州的威尔明顿之间的火车速度提高到220英里/每小时。还可使新州春顿附近的列车时速从目前最快的150英里上升到160英里。

但不是所有的议员都对重建东北铁路线计划持乐观态度。康乃狄克州参议员布鲁门塔尔（Richard Blumenthal）认为该计划会毁坏康州具有历史意义的旧莱姆城镇（Old Lyme）。当地居民们极力反对计划中铁路要通过该城镇的那部分，因为计划中要在该城的历史街区、商业区、旅游景点及沼泽地带增加轨道。虽然联邦铁路管理局提出了使用隧道的代替办法，但布鲁门塔尔仍质疑该项目会影响部分社区的环境和生活质量。另外众议员考特尼（Joe Courtney）也表示，修建隧道费用达200亿美元，成本过高，并担心隧道可能会破坏环境。◇

责任编辑：郭茗