阿市居民会选反710隧道议员吗?

【大澳门威尼斯人赌场官网2016年10月14日讯】(大澳门威尼斯人赌场官网记者张纯之编译报导)历经了半个多世纪,圣盖博谷居民还没决定是否要完成710高速从阿罕布拉向北到帕萨迪纳的路段。随着地面方案被否决,地下隧道似乎成了建高速公路的唯一解决方案。但是,今年两名阿市议员候选人是反对隧道计划的,如果他们当选,将改变阿市议会目前一致支持的局面。那么,阿市居民会选他们吗?

许多人都认为这是一场阿罕布拉和南帕萨迪纳之间的战争,阿市赞成完成该工程,而北边的南帕市则反对。阿市当前5位市议员都支持Metro和加州交通局的隧道方案,他们还在弗莱蒙特大街(Fremont Avenue)悬挂横幅:“补上缺口”(Close the gap)来宣传隧道方案;他们甚至每年一次在7月10日关闭弗莱蒙特大街,举办支持710扩展工程的街头庆祝活动。

但51年后的今天,情况似乎面临变数,阿市副市长普拉西多(Steven Placido)和市议员山内(Gary Yamauchi)任期将结束。填补他们空缺,出马竞选3区和4区市议员位置的马克‧尼赛尔(Mark Nisall)和肯恩‧托伊(Ken Toh),都反对710连接工程。那么,阿市居民会抛弃之前的支持吗?这一点还不明确。

两位候选人反对建710隧道

尼赛尔和托伊两人都说,最开始是支持隧道建设的,但得知该工程预估成本高达50亿-100亿美元,而工期也长达10-15年时,他们改变了想法。两人说,这笔钱最好能花在别处。

尼赛尔说,他支持增加轻轨线路和快速巴士线,提高交通信号灯同步性,并建一条地上南北向大街,通到710高速的终点。托伊说,他支持增加轻轨和快速巴士线。

此外,尼赛尔也很担心一条地下隧道对周边的潜在环境影响。

尼赛尔说,他的立场不能交朋友,但他希望选民会花时间考虑替代隧道的方案,而不仅仅是由市议会决定710工程的方案。“我希望人们不要仅仅根据710工程来决定支持或反对我及其他候选人。”

民间反隧道情绪慢慢增长

几年来,一群声称反对710扩展工程的阿罕布拉居民一直在呼吁当地居民反对该项目。他们在阿罕布拉710日举行抗议,在7月4日以“不要710”(No on 710)的联盟行进在南帕萨迪纳大游行队伍中。

已在阿市居住10年的居民Melissa Michelson说,过去2年中,反对者从40人增至90人,虽然人数不多,但却反映了当地居民态度的变化。她说,11月的大选将显示阿市居民的决定。

其他候选人:支持Metro的选择

尼赛尔和托伊的竞争对手分别是麦勒尼(Jeff Maloney)和麦吉亚(David Mejia),但两人都没有明确表示支持隧道计划,而是说,他们会支持Metro和加州交通局提出的最有效率方案。

麦吉亚是洛杉矶警局的一名调查员,他的居所就在弗莱蒙特大街接近山谷大道(Valley Boulevard)的附近,他说他每天都要面对交通问题。“其他候选人都没有看到我每天看到的情况。”

麦勒尼说,他准备支持Metro减少交通、堵车、空气污染及街道破坏的最佳方案,这些都是710缺口带给阿罕布拉的问题。“看起来他们最终会推荐隧道方案,如果是这样,我会支持。”

但他也说,最终,阿罕布拉不会是710工程的决策者,Metro和加州交通局将决定710扩展工程的未来。

圣谷官员:各城市意见也重要

圣盖博谷政府交通委员会副主席及克莱蒙特市长派卓萨(Sam Pedroza)说,Metro和加州交通局基于环境评估目前主导着710方案的商谈,但各市赞成或反对的立场也会有很大影响力。

到2018年,阿罕布拉市长麦西纳(Barbara Messina)和市议员阿亚拉(Luis Ayala)以及山姆(Stephen Sham)任期也将结束,他们的离去可能会给议会带来新的主导意见。

阿罕布拉民主党俱乐部主席锐彭(Viola Rippon)说,她觉得居民不再关注这个问题了。该俱乐部在8月主持了一个候选人论坛,为尼赛尔和托伊背书。但俱乐部说,支持二人不是因为他们对710工程。锐彭说,她直到最近才知道托伊反对隧道。

相反,锐彭说,阿罕布拉居民更关注过度开发及伴生的交通问题。现在,710工程已经成了一个过时议题。一旦Metro做了决定,这个议题可能会再次成为焦点。但我认为,经过了50年,这里的大部分人已经超前走了。◇

责任编辑:方平

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