【大澳门威尼斯人赌场官网2016年01月31日讯】何为美?对于每个人均有不同的见解。所以,自Lexus的新Spindle家族脸谱推出以来,赞美与反对的声音不断,尤其对于F-Sport的“霸气外露”,并不是每个人都可接受,而笔者是属于喜爱它的一群。
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第三代的IS车系拥有俊朗的外型,车身线条优美,尖锐的车头灯配以锋利的LED日间行车灯。F-Sport版独有的锯齿状前入风口面罩,比普通版的横杠式更有霸气,尾部“L”形的车灯设计,带着豪气。
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2016年式的IS车系,提供了二种引擎可选择,但是却有三种型号,IS200t配2升四缸涡轮增压引擎,马力输出241匹及258磅呎扭矩;IS300用上了3.5升V6引擎,编号2GR-FSE,最大马力255匹,峰值扭矩236磅呎;而测试车为顶级版本的IS350,搭载的同样是3.5升V6引擎,但马力输出提升至306匹及277磅呎扭矩。IS200t是采用后轮驱动,IS300只有四轮驱动版本,而IS350的后驱版本在加拿大给去掉了,只剩下四轮驱动选择,但在美国却保持了IS350的四驱与后驱版。
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后驱的IS200t及IS350〈美国〉标配8速自动变速箱,而IS300AWD及IS350AWD都只是配6速自动变速箱,以豪华级房车来说是有点过时了。
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车厢内既豪华又舒服,所有控制、开关的触感非常好,按下去不费劲,回弹反应也爽快。测试车加装了F Sport套件,电热三幅式方向盘、变档拨片、八方向电动前排座位并配有三段式电热、F Sport变速杆等。F Sport的仪表板跟Lexus超跑LFA的设计类似,采用中间大圆仪表设计,外圈指针式显示引擎转速,中间则以数字式显示行驶速度,两旁伴以油缸存量及冷却液温度等。最有趣是当按下方向盘的按钮,圆型仪表便会向右移,左方的萤幕便有更大空间显示如轮胎气压等资讯,在塞车时玩一下也可消磨不少时间。
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恒温系统分为左右两区,可独立选择,温度调节以左右各一的垂直金属线控制,可按下金属线顶部升温、按底部降温。如要大幅度加减温度,则可沿着金属线从上往下扫降温、或从下扫向上方升温。这个构思是好,但因为颇灵敏,要精确掌握温度也不容易。
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虽然Lexus为IS车系加入了IS200t及IS300,并取消了IS250,但仍保留了IS350顶级版,动力上也是IS350最为强劲。纵使IS350内劲深厚,Lexus却为它设定为较平稳〈在Normal模式时〉,但是,为了兼顾“好动”的人士,同时在变速杆后方装上了旋扭,可切换“行车模式”,左旋为“Eco”省油模式,右旋为“Sport〈运动〉”模式,再右旋一次则成为“Sport+”模式。
IS350在动力上肯定比新成员IS200t更强,但IS200t却轻了近70公斤,而且更是继NX200t之后的另一辆采用涡轮增压引擎的Lexus汽车,笔者绝对期待下次测试IS200t的机会。◇
文:李奥
责任编辑:钟义云
Lexus IS350 F-Sport AWD规格:
长/宽/高:183.7吋 / 71.3吋 / 56.3吋
重量:1,695千克
动力系统:3.5升V6引擎
马力:306匹@6,400
扭力:277磅呎@4,800
传动系统:6速自动变速箱
耗油量(市区):12.6升/百公里
耗油量(市区):22英里/加仑
耗油量(公路):9.2升/百公里
耗油量(公路):31英里/加仑