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Uber流行 乘客赞方便 司机叹赚钱难

【大澳门威尼斯人赌场官网2015年09月03日讯】(大澳门威尼斯人赌场官网记者唐明镜芝加哥报导)杰克刚从中国大陆移民到美国3年,一直寻找能挣钱的工作,正逢交通共享服务“优步”( Uber)进入芝加哥市场,他于是驾着刚买的2014年本田思域车上路了。从冬季开到夏季,杰克渐渐觉得,当Uber司机不如当初那么赚钱了,“因为门槛低,造成Uber司机越来越多。”

居住在芝加哥市湖景区(Lakeview)的杨先生则很享受Uber服务。他的工作在环区(Loop)内,早晨来不及时,他会叫Uber,“只需等三,四分钟车就到了,花费不超过10美元,很方便。”而湖景区恰恰是杰克常常光顾的区域,那里的上班族很多选择Uber通勤。

大澳门威尼斯人赌场官网采访了多位使用过Uber的华人读者,他们的普遍感受是:Uber方便透明,等待时间少,价钱也比出租车便宜;加上可以看到司机的头像、车牌号,也比较有保障。至于Uber司机杰克,他坦承道:“也就是最低时薪,(Uber)挣钱不容易。”

Uber乘客:方便廉价 还可以“遥控”

住在芝加哥中国城一带的徐太太和朋友想到市中心游玩,可又不知如何乘车,她女儿李小姐想了一个办法——叫Uber。李小姐在工作的地方打开app,输入母亲所在家中的地址,联系上Uber车,并电话告诉母亲Uber车的颜色和车牌号等,母亲很顺利地被Uber带到城里。“因为是三名老人一起乘坐,很划算,总共才12美元,”李小姐说。

芝加哥论坛报说,还有一些家长使用Uber和另一个交通共享公司——Lyft 接送孩子上下学,尽管Uber和Lyft要求乘客必须达到18岁。Lyft发言人说,公司禁止未成年人单独乘车;Uber则拒绝置评。

Uber最近开发了uberFamily服务,乘客需要多支付10美元享受儿童车座服务。这项服务已经在纽约市和华盛顿DC实行,并将进入芝加哥。

另有数据表明,一些公司员工开始用Uber代替出租车。为公司提供开销管理服务的电子平台Certify统计发现,公司交通费用中,Uber开销占55%,超过了出租车开销所占的比例(43%)。

Uber公司宣称,Uber比出租车便宜30%~40%,如果让员工弃用出租车,转用Uber,可让一些公司每年节省1千美元/员工。

Uber司机:时间灵活 收入一般

Fusion网站介绍,一名叫Matt的23岁男子2014年在Craigslist上看到Uber司机招聘广告,声称可以挣到$1,500/周,他于是从大学退学转做Uber司机。事后他发现收入远没有广告上声称的那么多,扣除Uber的提成,以及汽油和维修等费用后,净收入只是$8.5/小时。但他最满意这份兼职工作的“自由和灵活”。

杰克从2015年1月开始当Uber司机,跑过了冬季和夏季。他发现,冬天他能赚到$20/小时,夏天则降到$10/小时,“可能因为暑假,很多老师学生也出来当兼职司机了,”杰克分析说。

Uber车的计程是基本价位乘以提价倍数(Surge)。在冬天,这个倍数能够达到2或3甚至4;而在夏天,则不超过1.5。当街上Uber司机越来越多的时候,价钱就很难升高了。

杰克表示,做Uber司机想赚钱,得选好时段和地区。例如他早晨上班高峰期7~9时会到城北的林肯公园(Lincoln Park)和湖景区转,9点后就可以收班;下班高峰期4~7时又会到市中心接客;周末晚上9时到凌晨2时再进城,那时很多人吃过晚餐或看完比赛,需要打车回家。

杰克说,民众在周末、公共假期(如圣诞节、万圣节)、特殊活动(热门球赛、演唱会)时更需要搭车。这意味着司机花同样的时间能拉更多趟乘客、挣更多钱。

司机:载人到机场最不划算

让乘客最赞的是Uber到机场比出租车便宜很多。居住在芝加哥大学附近的李小姐说,她有一次清晨叫Uber去奥黑尔机场,她和先生两个人才花35美元;如果打出租要到60美元。

可是对司机杰克来说,如果有乘客要求到机场,他这半天的工作就几乎白做了,特别是遇到高峰期堵车时,来回3个小时只能载一趟车。因为芝加哥市为了保护出租车生意,不允许Uber等共享车在机场直接接人。

另一名Uber司机丹尼尔也举例说,他曾经在市中心载一名乘客到奥黑尔机场附近的Woodfield Mall商场,只进账$38,还没有扣除汽油费。因为到郊区,他回城是空车,“来回2小时,一共60英里,每英里赚不到1元,而送外卖的底价是每英里3美元,”丹尼尔说。在做Uber司机半年后,他又转回他的老本行——给比萨连锁店送外卖。

受Uber冲击 出租车业陷入危机

Uber共享车的兴起,让很多出租车公司,甚至连带的贷款公司陷入危机。 Crain’s商业周刊报告说,Capital One金融公司去年突然退出芝加哥出租车牌贷款业务;Signature Bank则把芝加哥的出租车牌贷款列入示警状态,并将进行贷款重组。总部在纽约的Signature Bank为753个芝加哥出租车牌提供贷款服务。

Medallion Financial数据称,芝加哥市一共有6,995个出租车牌,其中的159个车牌均价近25万,比十年前贬值22%。

芝加哥市的出租车牌交易从2006年的1,065宗,骤降到2007年的539宗,并一直在300~500间徘徊,2014年只有91宗,今年至8月28日,只有12个车牌交易,价钱从15万到29万不等。而2003年共有370个交易,平均价钱为$348,466。

Medallion Financial主席Andrew Murstein说,过去10年车牌增加太多,再加上交通共享公司的出现,贷款收紧,使得车牌价格大幅下跌。◇

责任编辑:温文清#