【大澳门威尼斯人赌场官网8月12日报导】（中央社台北12日电）往来台湾与马祖的“台马之星”客轮，今天首航，两地之间的海运迈入新里程碑。回顾过去，从海军“中字号”运补舰、AP舰，都让马祖人留下难忘的搭船回忆。

民国50年代，国军为运送战备物资，派遣海军“开口笑”的“中字号”运补舰，航行基隆与马祖间，当时马祖民众必需经过层层关卡的身家调查与审查批可之后，才可申请出入境证明，免费搭乘唯一交通工具去台湾，过程不是那么容易。

当时搭这种平底船从马祖到基隆，约7天只有一次航班，海象平静约需12至16小时；若遇上风浪较大，动辄20或30小时也不稀奇，速度极慢。

更不好过的是，由于“中字号”运补舰主要被设计负责载运军用车辆与军需物资，不是专门的人员运输舰，一般只有高阶军官有床位，卧铺有限；有搭船经验的民众在上船之前都会事先准备厚纸板，再于船舱内自己找一处干净容身之处，方便坐卧，想办法熬到基隆港。

“坐军舰的苦刻骨铭心，一辈子都不会忘掉！”老一辈马祖人说，搭这种运补舰几乎没有人性的尊严，数百名军民当时夹杂在有限的舱底小空间，若有人在航行中因海象不佳呕吐，经常将船舱内搞得脏乱、气味难闻，甚至连厕所也是脏臭到不行，只见有人随船摇摆身躯、有人紧闭双眼、脸色发白，宛如昏死，与逃难的难民船没什么差别。

或许有人认为，乘客于白天时可在甲板上呼吸新鲜空气，但若遇到下雨或风浪大时，还是要挤进防护不是很好的船舱内，舱底开始积水，饱受风吹雨淋及晕船之苦，几乎崩溃，只盼运补舰赶快驶抵基隆港。

民国60年代，随着海军AP舰加入台马航线，每月3至4个航次，虽船只较大，改善航程时间，但搭船还是相当不适；若偶遇天气不佳，还是有可能延后出港。

马祖地区在结束军管、实施地方自治之后，当时地方首长与民代向中央大力争取经费，于民国86年向日本购置1艘约5000吨的中古客货船，之后改为“台马轮”，并经过两次整修，大幅增加卧铺数量、装置“平衡翼”航行设备，进一步增进航行舒适度，马祖人才终于挥别搭军舰的难过岁月。

如今，船龄已有30年、已在台湾海峡乘风破浪十多个年头之久的“台马轮”，将退居的第二线，改由“台马之星”继续负责台马两地之间的旅客运输，船上舒适程度再度提升，让马祖与台湾的旅运又迈入一个新的里程碑。