长江沉船八大疑问为何迟报三个多小时？

更新 2015-06-03 3:07 AM 人气 24

【大澳门威尼斯人赌场官网2015年06月03日讯】（大澳门威尼斯人赌场官网记者李凡综合报导）6月1日晚，载有456人的“东方之星”游轮在长江湖北段沉没，迄今已经24小时过去，仅数十人获救，数百人恐罹难。对于翻船原因目前仍众说纷纭。游轮出事前异常调头、未发出求救信号、船长先逃生得救、出事后3个多小时才报警搜救等种种异常现象引外界质疑。

1、报警为何需3个多小时？

据岳阳海事局报告，6月1日晚11时50分许，在长江天字一号码头救起2人，其中1人为东方之星游轮船长。被救船长反映，6月1日约21时30分，游轮突遇龙卷风，船舶向北岸（湖北方向）翻沉。

据央视6月1日早晨报导：据被救上来的船长及船员描述，7个人从沉没的地点往岸上游，到了岸边报警。

据新华社报导，6月1日21时30分许，重庆东方轮船公司所属旅游客船“东方之星”轮在由南京驶往重庆途中，突遇龙卷风发生翻沉。6月2日1时许，长江干线水上搜救协调中心接报，重庆东方轮船公司所属旅游客船“东方之星”轮在长江湖北监利段突遇龙卷风瞬间翻沉。

游轮晚9时30分翻沉，凌晨1时搜救才接报。报警为何需3个多小时？

据金陵晚报报导，海事部门介绍，在海事搜救中有“黄金4小时”的说法，即发生事故后四小时是最佳搜救时间。

东方之星游轮出事后几乎完全错过了搜救“黄金4小时”。

2、游轮倾覆前异常调头

财新报导指，根据宝船网的AIS定位，该船在出事前的21点20分至21点31分时，曾有一个掉头的动作。

有航运业人士表示，该船行驶过程中突然掉头除了人为避风原因外，也可能是该船失去动力被强风吹袭偏离航线。该人士认为，除非是非常罕见的天气现象，否则一般内陆阵风要将一艘2000多吨的客轮吹离航线并倾覆是不可能的，因此也不排除船长操作失误将船的横面迎风导致倾覆的可能性。

3、真假龙卷风

6月2日早晨大陆全国天气会商，湖北省气象局认为，此次沉船主要是因为强对流天气造成短时强风雨，瞬时风力12级，通过雷达再分析，有龙卷风存在。

但针对长江沉船事故是否起因于龙卷风，中共气象局司长张祖强2日表示，当时降水（降雨）的强度很大，但目前仍不能确定当时“发生了龙卷风”，只确定出现了强对流天气。

一名航运央企研究人士对澎湃新闻记者表示：“从目前的情况看，沉船不会仅仅是因为龙卷风的因素，船体有问题的可能性很大。”

据楚天都市报独家报导，与倾覆游轮同时在这一区域的，还有来自江西旅行团所乘坐的另一艘船。到了长江湖北段时，这艘船的船长判断暴风雨太大，临时放慢速度，调整方向迎着风抛锚停靠，躲过一劫。而东方之星则继续前行，后消失在视野。这名船长透露风是横向刮来。这同报导的龙卷风的说法明显不同。

一位10余年来在该流域开运砂船的老船长何先生向《大澳门威尼斯人赌场官网》表示，他在长江流域从湖南至湖北往返开运砂船10余年，根本没有见过龙卷风。他说：“事发地有两股水流，像叉口一样，一股是长江的水流，还有一股是监利县城支流，水流非常急，并且江底下全部都是石头，经常发生事故，当晚又是大风大雨，不适宜开船，一般都停船。”

4、为什么船长和船员先逃生得救？

经历过上次韩国沉船事故后，很多人对于“船长和船员”先得救的信息比较敏感。因为在任何时刻，船长和船员，都要最后离开船只，坚守岗位。

这次“东方之星”船只举报是瞬间倾覆倒扣，不存在谁是否离开船只的问题，所有人都落水。但陆媒报导中，首先确定的事船长和轮机长获救。

而据央视6月1日早晨报导：据被救上来的船长及船员描述，7个人从沉没的地点往岸上游，到了岸边报警。

船长和船员是何时、如何逃离沉船的？他们如何能准确知道“7个人从沉没的地点往岸上游，到了岸边报警”？

5、客轮瞬间翻沉未发求救信号

大陆媒体报导称，事发船是2分钟内、有说1分钟瞬间倾覆，完全没有发出求救信号。

对此何先生表示，没有发出求救信号一般不可能，一二两分钟内有问题也可以发信号出来。

另外，船长和船员逃生至得救的过程中，时间长达数小时，作为专业人士，期间都未发求救信号？

6、为何只有“东方之星”出事？

上海海事局通航处处长、水上安全指挥中心主任黄建伟向陆媒表示，在长江里南北向航道最容易产生大风浪。他估计，“东方之星”出事时一定猝不及防，“因为内河不同海洋，内河船舶遇到紧急情况，最不济也可以选择向岸边行驶，搁浅在浅滩上。这次‘东方之星’连这样的自救动作都没来得及做出，实在罕见”。
　
作为专业人士，黄建伟还有一大疑惑一直想不通：“‘东方之星’出事地位于长江主航道，来往船舶应该不少。为什么风浪袭来时，只有‘东方之星’遇难，其他船舶却安然无事，这让人费解。”

据报，事发时，附近水域也有其他船舶运行。