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墨西哥后来居上 加拿大汽车业现危机

【大澳门威尼斯人赌场官网2015年06月16日讯】(大澳门威尼斯人赌场官网记者李平编译报导)由于人工成本考虑,近年汽车厂家纷纷关闭加拿大厂房,整体移师南下墨西哥,过去一度红火的小镇汽车制造中心,要么被废弃呈现一派荒凉景象,要么被其它厂房进驻。令人感叹,加拿大汽车制造中心的鼎盛时期,已一去不复返!

安省汽车繁荣不再

距安省伦敦南约30分钟车程的St. Thomas小镇,以前曾是繁荣的汽车制造小镇。2008年,德国汽车厂戴姆勒(Daimler)关闭此处Freightliner货车厂房,将生产移至墨西哥,导致1,400人失业,目前该厂房被一家水管件厂家接手。随后,附近的福特汽车厂也关闭了厂房,致1,600人失业。

这一系列的关闭潮,终结了St. Thomas过去作为国内汽车制造中心的地位。关闭后的汽车厂房,都搬到了距休斯顿仅1个半小时飞行距离、正快速成长为全球汽车制造中心的墨西哥第3大城市—蒙特雷(Monterrey)。墨西哥的汽车工人,工资只有加拿大汽车工人的5分之1。低廉的人工成本,吸引大量汽车厂家进驻,目前,墨西哥的汽车产量,是10年前的2倍,已直逼加拿大。

投资涌入

过去,墨西哥在全球汽车行业食物链上,由于人工成本低只位于最底层,但现在在全球汽车产业中,地位却日益上升。移师蒙特雷的不仅有Freightliner,距Freightliner一箭远的是克莱斯勒厂房,城北的起亚厂房,也已破土动工。

加拿大汽车零部件厂家Magna位于距蒙特雷约40公里的Ramos动力总成厂厂长伊鲁纳(Diba Iluna)说,开始时只做总装,现在不仅总装,还做零部件加工,做一些7年前根本想都想不到的高度复杂的零部件生产。加拿大汽车零部件厂家Magna目前在墨西哥已有30个厂房、员工人数总计2.4万人。对Magna来说,这还只是刚刚起步,但Magna全球业务足迹的确正在快速变化。

对于墨西哥人工便宜才吸引汽车厂家大量进驻这一说法,墨西哥Nuevo Leon州经济开发官员Cellina Villareal非常生气。他说,现在墨西哥人工一点也不便宜,而是政府给厂家一些额外附加值。

汽车厂家的纷纷进驻,给墨西哥带来前所未有的繁荣。数据显示,未来5年内,墨西哥汽车产量预计再增50%;过去8年内,墨西哥汽车行业就业飙升40%,其中国外汽车公司对该国生产投资总计70亿。这里人工比加拿大便宜10倍,再加上工人被培训要求尽量多做,汽车公司纷纷抢滩进驻。

生产力提高了,即使人工成本日益上涨,汽车公司也仍有更高盈利能力。伊鲁纳说,由于工人态度好、灵活性高,愿意接受新东西,也能做到,因此生产力大大提高。目前墨西哥平均生产力每年提高6—8%。

质量改进

不仅生产力提高,生产质量也在提高。已有近1个世纪悠久历史的安省圭尔夫电力变压器厂家Hammond Power负责人哈蒙德(Bill Hammond)说,墨西哥在质量改进上,也已取得巨大进步。过去,墨西哥产品质量差的确名声在外,但现在生产质量却已赶上加美2国,越来越多全球生产商愿接受墨西哥产品。

像Hammond Power墨西哥厂工人马丁(Crisanto San Martin)这样的工人,8年前根本没有任何经验,但由于勤奋努力和上进,经验日益积累,技术日益见长。马丁说,当年一进厂时,什么都不知道,也不知道电力变压器是什么。但公司提供很好培训,告诉自己不要急,不要怕,只要努力就能做到。

走向世界

在墨西哥设厂,不仅降低成本,还有其它更多好处。墨西哥已与世界44多个国家签订自由贸易协定,因此汽车厂家向海外各国出口一辆汽车时,每辆最多能省1万元。与加拿大相比,汽车厂家纷纷抱怨国内货物运输官样程序复杂,甚至省与省之间货物运输也是关卡重重。

墨西哥人工成本低,工人勤奋努力且具备一定教育程度,再加上出口手续超简单。有着如此之多优势,国内汽车产业自然是备受威胁。在安省Freightliner曾工作5年的霍夫曼(Dwight Hoffman)说,这种情况下,政府应快速反应。

责任编辑:岳怡