【大澳门威尼斯人赌场官网3月4日报导】（中央社记者汪淑芬台北4日电）高铁特别股官司案，台湾高铁昨天二审败诉。前交通部长叶匡时今天上午表示，高铁财改案会更困难，股东也会赔更多。

叶匡时积极推动的高铁财改案，因未获立法院朝野立委支持，1月请辞。

叶匡时今天上午接受广播电台访问时说，要改善高铁恶化的财务及特别股官司问题，只有两条路，不做财改，就只有政府接管。

叶匡时表示，去年财改案如果过关，财改还来得及，拖得愈久，难度愈高；因亏损扩大，股东要认赔更多，政府接管风险增加，股东、政府及全民皆输。

叶匡时指出，特别股官司案三审很快就会定谳，高铁败诉机会仍大。4月底会计师签证时，就会将特别股视为负债，造成高铁资产低于负债，银行团就会要求改善，改善不了就只有政府接管。

叶匡时预期，从现在起，高铁大约还有4个月改善期，台湾高铁公司、高铁局与立委一定要严肃面对，并采取某种妥协方案。

原本叶匡时推的高铁财改案，是先减资，再搭配特许期延长，由泛公股增资，让政府取得主导权，稀释原始五大股东股权，再经由全民释股，让高铁特许期延长利益全民共享。

因原先的财改案，遭质疑泛公股也有民股在内，是图利特定对象，台湾高铁现研拟先全民释股，认购不足部分再洽泛公股。

但叶匡时认为，先全民释股的做法挑战更高，因全民是分散的，五大股东仍掌握主要董事会，政府难主导。

叶匡时说，先前财改案无法成功，就是有部分原始五大股东阻挠，他呼吁未来无论政党是否轮替，全民都应监督，高铁财务问题绝不能让泛公股以认赔方式解决。

高铁通车8年，目前累积亏损新台币470多亿元，积欠的特别股及利息533亿元，未来每年的折旧负担及利息支出，都会大于营运收入。