【大澳门威尼斯人赌场官网2015年03月31日讯】（大澳门威尼斯人赌场官网记者文婧德国报导）三个月之内，廉价航空公司接连发生两次空难。2015年3月24日，德国之翼一架客机在法国坠机，机上150人全部遇难；2014年12月28日，印尼亚航客机 坠海，162名乘客和机组人员无一生还。廉价航空是否安全？难道真的应了那句“便宜没好货”的老话？

虽然飞机事故发生率比其它交通工具低，但一旦出事，生还率却也是最低的。这一年多以来空难频传，对于飞机安全的讨论自然大量涌现。

廉航安全记录不比别人差

廉价航空依靠的是低成本，通过剔除非必要的附加服务和降低运营成本，让票价变得“廉价”，乘客舒适性也跟着降低，但这并不意味着安全打折。各国监管机构对所有航空公司的安全标准都是一样的，不会因为票价不同而区别对待。

事实上，很多廉价航空公司安全记录良好，根据德国权威飞行安全统计机构“客机坠毁数据评估中心”（Jet Airliner Crash Data Evaluation Centre，简称 JACDEC）的数据，廉航Air Berlin,、LTU、Germania和Ryanair甚至进入了全球十大最安全航空公司的行列。

JACDEC的数据还显示，从 2003年到2013年的10年间，全球共发生818次“严重航空事故”，其中112次涉及到廉航。在160架在事故中全毁的飞机中，只有14架来自廉航。

就是上面提到的出事的两家公司，此前也未发生过严重航空安全事故。日前德国之翼客机的空难甚至是廉航第一次在欧洲坠毁。

飞机安全检查严格

还有人认为，为了降低成本和提高使用效率，廉航多用老飞机和旧飞机。德国之翼此次失事的A320客机机龄为24年，此款客机设计机龄为25年，但这并不意味着24年后一定会有安全问题。

据《法兰克福汇报》介绍，除了每次起飞前机师都会进行例行检查，客机还会定期接受彻底检查。A320客机在两年内通常可以达到飞行6000个小时，这期间飞机将接受三次检查，一次比一次复杂。第四次检查时，需要将发动机卸下来拆开检查，并把机身的漆除掉，以便检查机身是否有裂纹。这样的彻底检查六年进行一次。

廉航人员工作压力大

目前已经清楚，3月24日出事的飞机没有任何设备故障，而是人为灾难。这引起人们对廉航工作人员工作压力的讨论。

据专家介绍，一般来说，飞机抵达目的地后到再起飞，之间有不少于40分钟的休整时间让燃油冷却，技术人员进行安全维修工作，机组人员也可以休息一下。但为了提高飞机利用率，廉航的休整时间只有25分钟，就要求在极短时间内完成安全检查并休整，这增加了相关人员的工作压力。

此次事故后，从黑匣子里机长和副机长之间的对话可以得知，机长在起飞前没有去洗手间，所以在飞机上去了洗手间。如果他能在起飞前去，那么在西班牙到德国的短途飞行中，他可能根本就不需要离开驾驶舱。

机长起飞前没有时间上洗手间，这是否和中间休整时间过短有关？现在这成了一个谁也没有办法回答的问题。

责任编辑：余平