【大澳门威尼斯人赌场官网1月7日报导】（中央社记者汪淑芬台北7日电）立法院交通委员会今天上午再审查高铁财改案。交通部认为，如果高铁由政府强势接管及收买，将走向全盘皆输。

交通部在报告中指出，高铁财改案整体处理成本远低于政府收买，并可避免高铁营运中断、高铁员工安置、后续仲裁官司等复杂问题与不确定风险，是追求全民最大利益，创造民众、政府及公司三赢最佳方案。

交通部也将政府收买列为财务改善无法顺利执行时的备案。

不过，交通部在报告中指出，高铁财务问题有立即处理的必要性，如果走向政府收买，将导致政府、股东及3500名高铁员工，甚至旅客大众全盘皆输的局面。

交通部原希望去年底前，立法院能通过高铁财改案，但交通委员会意见仍多，延到今天审查，交通部认为这已是最后期限，高铁财改不过关，势必发生破产、违约，必须由政府收买。

高铁面对特别股诉讼官司，交通部预期最快3月面临破产，财改是拟透过减资、增资、延长特许40年等方式，高铁永续经营。

高铁财改争议主要在延长40年特许期的利益分配，及5.9%保证投资报酬率，部分立委质疑图利特定对象。

交通部在报告中说明，延长40年特许期，高铁每年可节省新台币71亿元成本支出，其中40亿元作为减资后剩余股本及增资部分股东报酬，另31亿元，透过降票价，回馈旅客，若有超额利润，将透过平稳机制回归政府。

至于5.9%报酬率，交通部说是考量投资诱因规划的估算值，但非一定保证可达到。