我从宜兰三星牛斗桥附近的泰雅一路转入宜51线公路,开车前往宜兰大同乡的乐水村。
公路盘绕山区几公里,进入乐水村时,路旁有乐水村的景观意像,写着:被遗忘的部落Kbanun乐水。
这是我第一次造访乐水部落。乐水,位于土场与牛斗之间的兰阳溪右岸,位置并不偏僻, 车行约十几分钟,就可以绕出山区,进入兰阳平原。部落并非远处深山, 交通也还算便利,怎么会自称是“被遗忘的部落”呢?或许是失落感所造成的心情。
乐水,曾经繁荣,今昔对照,所以特别会有沧桑之感。乐水,旧称“浊水”, 因位于浊水溪(兰阳溪旧名)的河岸而得名,住民属于泰雅族溪头群,分为东垒(Do rei)、玛崙(Var loon)、 智脑(Chi nau)三个部落(注1)。族人原本居住于浊水溪上游, 日治初期在“理蕃计划”之下,被迫迁居于此,日本人教导泰雅族人在此地的浊水溪冲积平原种植稻米, 以取代传统的山地轮耕方式。
太平山开采森林之后,太平山森林铁路平地线(罗东林铁)完工通车,浊水设有火车站, 而成为繁荣的部落。台湾光复后(1945),大同乡乡公所就设于浊水村的玛崙部落(注2)。 民国40年(1951),政府以浊水地名不雅,改名为“乐水”。后来浊水溪也改名为“兰阳溪”。
随着太平山结束伐木,太平山森林铁路停驶,乐水村不再有火车经过, 大同乡公所也于民国67年(1978)从乐水村迁移至崙埤村, 乐水从此更为没落,而成为“被遗忘的部落”。
抵达宜51线里程10K处的玛崙桥,过桥后左转,即进入玛崙部落。 这里位于兰阳溪与其支流玛崙溪的交会处。
玛崙部落曾经是大同乡行政中心所在地,因此聚落颇有规模,乐水村主要的公共机构, 如派出所、卫生所、学校、社区活动中心都集中于玛崙部落。
昔日所称的“浊水”地名,就是指玛崙部落。 部落里的大同国小乐水分校是一所百年小学,校园建筑已经过改建, 仅有旧驳坎及操场旁缘有棵树干巨粗的老樟树,让人还能感受到老校的风华。
玛崙教会是部落的主要信仰中心,石头砌造的教堂,是当年传教士与居民合力从兰阳溪河床辛苦搬运石头共同砌造的, 是玛崙部落具特色的建筑景观之一。
玛崙部落也有一处日本神社的遗迹。昭和9年(1934),皇民化运动期间,日本人在此地设立浊水神社, 正式名称为“浊水祠”,属于位阶较低的地方性神社,遗址座落于乐水社区活动中心篮球场后方的山坡。 现在附近已成墓园,神社遭到破坏,仅存些许残迹而已, 不如寒溪神社或南澳神社格局完整, 难以成为观光景点。
玛崙部落有一条桂竹林观光步道,入口位于乐水社区活动中心下方的巷底,巷口有一家玛崙商店。
步道的入口,有一座高脚的木架竹棚建筑,为传统的泰雅族青年会所。
这里设有观景平台,山脚下有一大片绿野,是兰阳溪冲积形成的溪岸平原,以种植稻米为主, 向来有“大同乡谷仓”之称。 从日治时代起,泰雅族人就已在这片田野种植水稻,已有百年历史。
进入桂竹林观光步道,一小段的枕木土阶上行之后,即转为平缓的腰绕路,刚除过草, 断草碎叶满地,路径清晰,途中的开阔处,可以俯瞰山下的田野及兰阳溪。
大约15分钟,抵达步道的最高点的凉亭。过凉亭后,转为下坡路,沿途颇多桂竹林。桂竹是当地的经济作物之一, 采收期大约在四至五月间,乐水社区会举办“桂竹笋节”,以推广当地这项农产品。
步道通过竹林,缓缓下行至山麓处,越过一条干涸的溪涧,即抵达步道的出口。 小路走出去,两旁种植高丽菜,再走出去的田野则种植一片红肉李。小路续接水泥产业道路, 望眼过去,是大片的水稻田,有水圳川流其间。 产业道路的尽头,接宜51线公路,路口附近有一间小庙,祀奉三山国王, 显示已有客家人入垦这块土地。
沿着宜51线道路往回走,即可返回玛崙部落。桂竹林步道环状来回一圈,时间约50至60分钟。
宜51线公路从玛崙至智脑部落的道路相当笔直,是昔日太平山森林铁路平地线的旧道。
智脑部落附近有一座铁路旧隧道遗迹,可以顺道一游。
太平山森林铁路的平地段,从土场至罗东竹林 全长约36.8公里,又称“罗东森林铁路”(罗东林铁),由于沿途通过山地及溪流地形, 因此建造了17座桥梁及11座隧道。
罗东森林铁路停驶后,铁道陆续拆除,桥梁及隧道因荒废而渐渐毁坏,目前仅存八号隧道保存较为完整, 去年(2012)7月被登录为历史建筑。 八号隧道位于智脑部落西南方约350公尺处的兰阳溪堤防旁。从玛崙部落开车沿着宜51线公路往土场的方向, 车行约1.5公里,抵达智脑部落时,右边有一条岔路通往兰阳溪堤防。转入这条岔路,直驶至路底,即可看见场防旁的八号隧道的北口。
八号隧道长仅约40公尺,南口已封闭,仅剩一小缝隙透光。隧道口有拱状的水泥护墙, 隧道内则见岩壁石块嶙峋,景况原始粗犷。这里的岩层属于片页岩层,当年采用人工敲凿的“素掘”工法, 为防止隧道顶崩塌,隧道内部以木材支撑巩固洞壁,如今木头已消失,仅存岩壁及木柱的础石残迹而已。
隧道完工于大正10年(1921),森林铁路开通之后,太平山所开采的红桧、扁柏,用火车载运,一辆辆长长的列车, 从这里通过,运往罗东。如今伐林已成往事,隧道已成遗迹。
站立于隧道之内,怀想太平山林业的兴衰起落,百年之间,世事漫随流水,怎能不因此而兴怀嗟叹? 八号隧道已荒废三十几年,隧道内已无木头支撑,岩壁的岩片细碎,垂垂欲崩的模样,令人肃然而恐, 凛乎其不可留也。于是只匆匆一游,即退出隧道。
旅游日期:2013.04.15
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