【大澳门威尼斯人赌场官网2014年09月18日讯】(大澳门威尼斯人赌场官网记者钟鸣采访报导)如果你住在MTA地铁覆盖范围之外，而且曾经在住地打出租车，会更容易理解为什么拼车（ridesharing）如此受欢迎。不过，快速发展的拼车技术，能改写出租车版图吗？
快速兴起遭同业抗议
成立于2009年3月的Uber是美国最大的拼车“技术公司”，总部位于旧金山，5年多时间里发展到全球200个城市，已经覆盖到一些美国以外的国家。美国市场上的另外一家主要的拼车技术公司Lyft总部也在旧金山，成立于2012年。
尽管Uber和Lyft都表示自己是“技术公司”，只提供应用软件，但出租车行业可不这么看。截至2014年9月，拼车技术公司在德国、法国和英国遭到了出租车公司或行业组织的抗议。总部位于马里兰州的出租车与辅助巴士协会（Taxicab, Limousine & Paratransit Association）是一家行业组织，该组织发起的“谁在载你？”（Who’s Driving You?）活动，直接针对拼车技术公司，认为拼车活动不利于公共安全，并设立专门网站收集对Uber、Lyft不利的事故报告，同时也收集与拼车活动不利的各种信息。
保险是最大难题
到目前为止，拼车面临的最大难题是保险的问题，个人保险是否可以用于带商业性质的拼车，到目前为止并没有完全解决。
Uber分为好几种，UberBLACK、UberSUV、uberTAXI的司机持有商业保险，争议并不多，但是uberX是非常典型的拼车，如果发生车祸而且Uber司机有责任，Uber公司认为应当首先以司机的个人保险赔偿，然后才是Uber公司购买的1百万雨伞保险（umbrella insurance policy），但保险公司不一定认同。长期从事车祸索赔的卧龙律师（Steven Orlow）认为，UberX和Lyft视司机为独立合同商而不是雇员，所以如果发生官司，拼车技术公司可能声明从司机造成的伤害与损失中免责。同时，对于拼车技术公司表示“出车祸可以使用司机的个人车险赔偿”的说法，卧龙律师建议参加Uber的司机，要在参加之前通知自己的保险公司自己的车加入了Uber拼车，否则出了事故以后，保险公司可能会以此为由拒绝赔偿。
拼车行业还在“成长初期”
和出租车相比，拼车可以覆盖更广泛的区域，拼车司机与乘客之间的对接更为灵活、简便。不过在职业操守上，拼车行业仍然是“新手”。
拼车技术公司面临的多个集体诉讼中，都与职业操守有关。在Mango诉Uber一案中，Manko代表出租车司机起诉Uber误报资费、误导消费者以为自己是运输公司。而在另外一个案件中（NFB of California v. Uber），全国盲人联合会加州分会（National Federation of the Blind，NFB）则起诉Uber司机拒载盲人。
卧龙律师也在自己的博客上撰文表示，纽约出租车与礼车委员会（New York Taxi and Limousine Commission，TLC）要求对司机进行毒品测试、背景调查、参加驾驶课程并经常检查车辆，UberX和Lyft则没有这样的要求，而且这两家拼车技术公司也没有使用专业司机。除此之外，UberX和Lyft没有提供残疾人使用的车辆，也没有配备“防篡改摄像头”（tamper-proof video cameras），而出租车则两者兼备。
卧龙律师说：“拼车行业仍然处于成长初期。”
责任编辑：艾伦
