【大澳门威尼斯人赌场官网2014年07月09日讯】【大澳门威尼斯人赌场官网记者凌心竹渥太华编译报导】渥太华市议员布莱斯（Stephen Blais）近日表示，安省东部无计划的交通发展是造成本市道路和交通拥堵的主要原因之一。他呼吁省府制定一个东安省长期交通规划，以帮助改善包括渥太华在内的东部城市的交通状况。

据《渥太华公民报》报导，渥太华Cumberland选区议员布莱斯已将他的上述建议加入了市议会的讨论议程。他说：“在过去10年中，渥太华周边地区发展很快，比如Carleton Place、Kemptville、Arnprior、Rockland和Russell。但这些地区的增长政策与渥太华的相关政策不一致。”

这也是布莱斯和他的同事们一致向省府陈情的原因。他们呼吁制定一个东安省区域交通计划，对包括渥太华在内的东部城市进行更多规划，这也有利于省府为该地区提供更多的帮助。

安省目前有两个区域计划。一个覆盖安省南部，涵盖包括多伦多在内的从Peterborough到Collingwood，再到Niagara的狭长地带；另一个覆盖安省北部，包括Morth Bay西北部的更大区域。前者在2006年建成，后者于2011年完成。

而布莱斯所呼吁的东安省计划，需要解决渥太华市2001年合并之前所面临的相似问题。那时渥太华是一个和所有人都有关的经济中心，但周边地区又都有自己未来的发展计划，而且倾向于将他们的问题留给渥太华解决。

合并后，渥太华类似建立了第二个环绕城市边界的“绿化带”。这个“绿化带”上居住的人数并不多，但对本市174高速公路的交通有影响。“他们使用我们（渥太华）的交通基础设施，有时甚至是社会类的基础设施（如图书馆和公共健康服务）。这增加了我们的负担，因为（市府）没有收税或额外费用。”布莱斯之前曾提议在174高速上建收费站，但省府没有批准该提议。

同样地，东安省的区域性交通计划，应该能够说明哪些东部城市可以扩大面积，哪些应该保持原貌，这样省府就能知道哪些道路会得到扩建，哪些绿化带需要外延。鉴于东安省很可能会向南扩展到St. Lawrence，省府需要据此决定，哪些公共地界应该在未来的几十年内逐步发展成交通枢纽。

实际上，一个区域性计划远没如此简单，因为它关系着大城市周边城镇的未来命运，因此会引发很多争论。比如，Carleton Place是应该成为渥太华的近郊，还是仅需在它和渥太华的边界处设立高速收费站，抑或永远保持现有规模？有时这种决定甚至无法回避，例如当Walmart或Home Depot要求在城镇边界开设一家分店时。

“我想有些地区被当作一次性问题处理了，”布莱斯说，“如果我们更能从整体的角度全面考虑问题，我们就可以避免这种处理方式，真正的把它们当作（东安省）区域的一部分。”

（责任编辑：岳东卿）