【大澳门威尼斯人赌场官网7月26日报导】(中央社记者周永捷雅加达26日专电)台中市快捷巴士BRT将上路,而印尼首都雅加达BRT运行多年,天桥导引乘客入站、巴士专用道、一票畅游、随车车掌加上防性骚扰车箱,都是雅加达BRT的成功经验。
雅加达交通拥塞恶名昭彰,为避开塞车,服务民众,雅加达省政府多年前规划BRT系统TransJakarta专线巴士,2004年开通,是世界上最长的BRT系统,拥有119公里的干线走廊,每天承载约34万人次乘客。
TransJakarta规划方式类似捷运网,有12条路线,不同路线以红色、蓝色、绿色、橘色加以分别。以两节车箱连结在一起的“加长型巴士”,行驶在“公车专用道(Bus Way)”上,尖峰时间,平均约5分钟就有一辆公车进站。 不论经过几站,通通收费3500印尼盾(约新台币10元)。
由于车站都设于道路中间,为方便乘客进出车站,TransJakarta在每个车站所在的道路两侧,都设有缓坡天桥,从道路两旁人行道迂回连接至公车站。无障碍空间的连结天桥设计,除了方便乘客进出车站,也避免乘客冒险穿越马路搭车。
印尼是穆斯林国家,为避免性骚扰,TransJakarta采“男女座位分区”制,女性座位区在第一节车厢,男性座位区则在第二节车厢。有时初来乍到的外国男性旅客误闯“女车厢”,车掌便会提醒男性乘客移驾。
此外,由于有部分车辆为避塞车,违规驶上TransJakarta公车专用道,影响公车进出。为遏止这种情形,雅加达省政府去年祭出重罚,汽车闯入公车专用道将被处以100万印尼盾罚金,机车则处以50万印尼盾罚金,这也让车辆闯入公车专用道的情形改善许多。
对于受够塞车之苦的雅加达民众及外国游客而言,省时、便利以及不受塞车之苦的TransJakarta专线巴士是最好的交通选择。