【大澳门威尼斯人赌场官网2014年06月12日讯】（大澳门威尼斯人赌场官网记者周凤临综合报导）海湾大桥东段新桥耗资65亿美元，预算大大超标。为保证工期、节省资金，负责新桥桥面制造和架设的主承包商——美国桥梁／萤石合资公司（American Bridge Co./Fluor Enterprises Inc. Joint Venture，ABF）将桥面结构制造工程承包给振华港口机械有限公司（ZPMC），这项预计可节省2.5亿美元，并赶上工期的转承包子项目。

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看似双赢的承包项目，却因为振华公司在桥面制造过程中由人工操作的点焊质量无法保证，导致焊接出现裂缝，无法达到质量标准。这不仅导致交货时间一再推迟，为赶上最后预定的工期，随后的追加费用就超过预计可节省的2.5亿美元，而且还一再降低要求达到的质量标准。

尽管官方并不认为振华重工的焊接问题对大桥的安全性会造成太大影响，但专家们则认为这些缺陷可能将会影响大桥原定使用寿命。

振华中标即存争议

当加州交通部（Caltrans）在2006年同意振华公司的合同之时，是考虑到比美国参与竞标公司少2.5亿美元的标价以及以快速著称的名声。

经过长时间的政治论争，当时大桥的进度已经比预计落后，赶工和成本成为急于解决老桥在地震中安全问题的当局必须考量的问题之一。

加州交通部聘用了第三方专家对振华公司进行资格评估，资深桥梁材料项目承包商梅里尔（Jim Merrill）给了振华“勉强通过”的评价，在评估书中提出振华公司没有足够的够格的焊接工和检测人员等一系列问题，并对公司做了“高风险”的标注。

最终，交通部还是签署了合同。

焊接裂缝问题有待调查

交通部的文件显示，当发现ZPMC制造的钢部件焊接出现裂纹，交通部采取了降低桥梁焊接规范的办法，认为这些裂纹无关紧要，将有缺陷的部件安装在桥面，以赶上工期。

桥梁的总工程师马诺尼（Brian Maroney）称，振华公司的自动焊接效果很好。问题出在将钢板组合在一起成型中，人工操作的点焊并不过关。文件显示，为修复这些焊接裂纹，交通部支付了数千万美元。

今年1月在加州参议院作证时，加州交通部派驻中国监管的高级别工程师寇（Doug Coe）表示，当看到振华的产品达不到质量标准时，他认为，本应该将这些任务交给别的地方去做。寇称，赶时间、抢进度是当时最要紧的压力所在，但不能以此为产品有缺陷的借口。

目前加州参议院交通及住房委员会正与加州高速巡逻（CHP）一起调查焊接问题是如何处理的。

数次追加 导致预算超支

根据《沙加缅度蜂报》研究公开的文件和档案，尽管制造产品有缺陷，振华却数次获得追加款，作为跟上大桥建筑进度的奖励。

仅给振华公司的加速进度激励金一项，2008年后期，加州交通部划拨了1,300万美元； 2009年早期，桥梁监管方又批准了4,500万美元；2010年起，监管委员会又追加1.91亿美元。

到项目完成之时，振华公司已经取得了大把的奖励，它与ABF一起，以成本超支和各种奖励的方式，分享了超过2.5亿美元。

算上交通部及承包商去中国的差旅费，花费要远远超过2.5亿美元本想通过“中国制造”省下来的钱。

（责任编辑：王曦）