【大澳门威尼斯人赌场官网2014年03月09日讯】与Toyota畅销房车Corolla共用底盘零件，无容置疑，Matrix有着Corolla的各项优点，但Matrix却改用揭背设计，Matrix的载物空间更胜Corolla，是否“青出于蓝胜于蓝”？很快便有答案。
事实上，笔者首次接触Matrix，并不是Toyota的Matrix，而是GM制造的Matrix姊妹车款Pontiac Vibe，可惜的是Vibe也随着Pontiac品牌一同消失于市场。Toyota Matrix在美国也因销量问题而宣布了停售2014年式Matrix，也没公布有关Matrix后继车的任何资料，在加拿大的我们仍有机会乘搭尾班车。
Toyota Matrix虽然沿用了Corolla的底盘零件，Matrix却拥有不一样的面孔，相比起Corolla的四平八稳外型，Matrix就显得更为动感，尤其是Matrix XRS加装了扰流器，有如小跑车一样，就算是最普通的型号，上半部的进风口栏栅是蜂巢型，下半部则采用交叉形状，把Matrix营造得更有动感。后闸门的玻璃窗也设计为稍稍倾斜，带着点Hot Hatch味道。
2013年式的Matrix有两款引擎选择，一种是1.8升4缸，132匹马力128扭矩；另一种是2.4升双凸轮轴4缸，158匹马力162扭矩。但在2014年式，就只剩下1.8升引擎，同时也把XRS型号给取消了。
虽然Matrix并不是什么豪华车，然而当坐进去后，宽敞的空间感、舒适的丝绒座椅、简洁实用的车厢配备，都使人有一种轻松感觉，就像回到家一样。不会像跑车般空间局促，气氛紧张，又不像豪华车有过多的高科技功能，却让人手忙脚乱。仪表板的两圆配一体育馆形设计，新颖时尚，虽是多年前的设计，现今一点也不感过时。方向盘是三幅式设计，底部平坦，在两点及十点钟位置内侧微隆起，都是跑车化的设计。变速杆位置与中控台底部连接，使用起来更方便，而且在其下方的空间又可放置物品，类似设计多用在Minivan身上。
尾部载货空间大，可容纳561升，如把后座放平，容量更跳升至1,398升，而且行李舱及后座椅背使用硬塑面板，有容易清洁的优点，但缺点却是东西放不稳，会随着汽车开停拐。此外，面板更可分为两部分开启，设计精细。
由于车重只有1,310公斤(自动变速)，起步加速柔和，行车稳定，而且耗油量只有8.1升/百公里(城市)及6.3升/百公里(高速公路)，作为日常用车为最适合不过，最重要是Matrix有着Toyota汽车“耐用”的特质。
价格方面，Matrix的基本型号只需$17,895加元(手动)，测试的Matrix为自动变速并配有Convenience Package，售价为$20,015加元。综合以上各特点，Matrix的确是比上一代Corolla优胜，至于与新一代Corolla相比，要等待后测试新Corolla才可评论。但是，喜爱Matrix的便要快作决定，不然有可能“过了这个村，没有这个店。”◇
文：李奥
责任编辑：钟义云
