【大澳门威尼斯人赌场官网2014年12月30日讯】（德国之声中文网报导）载有162人的亚航客机QZ8501失联一天后，印尼方面初步估计，飞机或已坠入海底。法新社整理出有关这起事件的关键疑问。

搜救队面临哪些困难？

印尼国家搜救机构负责人班邦(Bambang Soelistyo)周一（12月29日）表示，搜救队正在水深40至50米的海域搜索。他说，印尼正在与其他国家协调，以获得必要的海底搜寻设备。

班邦表示，尽管搜寻海域位于浅水带，但海下淤泥和岩石都可能干扰紧急定位传送器发出的声纳脉冲信号。

恶劣天气对飞机的遭遇影响有多大？

这架双引擎飞机于当地时间周日（12月28日）早上5点23分从印尼泗水（Surabaya）的朱安达（Juanda）国际机场起飞，一个小时后与空中交通管理中心失去联系。

亚航表示，飞行员曾在失联前几分钟因天气恶劣请求雅加达空中交通管理中心批准其改变航线，提升高度，从而越过预计有猛烈雷电的空域。

印尼包机服务公司Whitesky Aviation的顾问索加曼（Gerry Soejatman）称，目前尚无法确定恶劣天气是飞机消失的“首要因素”还是“辅助因素”。他对法新社说：“我们目前掌握的公开资料显示，飞行员曾向左偏航，并要求提升高度。”“现已确定飞行员确实向左偏航，同时有迹象表明，飞机可能在没有获准的情况下提升了飞行高度。如果是这样的话，可能是气流非常强大，飞行员还没有等到批准就作出了拯救飞机的决定。”

国际航空安全调查员协会(International Society of Air Safety Investigators)的成员布里克豪斯（Anthony Brickhouse）说，“飞机通常有既定航线，如果出现意外，飞行员则会作出调整。”这名美国安柏瑞德航空航天大学的副教授表示：“为使乘客享受平稳的飞行，飞机一般都会尽量避免雷雨天气。目前，他们试图避免恶劣天气的事实对我们了解事情概况的帮助并不大。”

还有其他的飞机遇到类似的失联事件吗？

今年3月8日，载有239人的马航MH370在吉隆坡飞往北京的途中消失。这架波音777-200客机据信在印度洋、距离澳大利亚西海岸较远的地方坠毁。飞机坠毁前曾转变航向在汪洋大海上飞行了数个小时。转变航向的原因依旧未知。

虽然多国联手展开了大规模海空搜索，迄今为止仍未发现任何飞机残骸。持续数周的海底搜索也没有任何结果。

2009年6月，法航447从巴西里约热内卢飞往法国巴黎途中失事坠入大西洋，造成216名乘客和12名机组人员死亡。搜寻数天后，也没有发现残骸。几年后才确定了残骸的方位。调查人员最终总结认为，飞机失事的原因是技术故障加上人为失误。

2007年1月，载有102人的亚当航空574号班机在雷达上消失，当时该航班也是从印尼泗水朱安达国际机场起飞，目的地苏拉威西岛曼纳度。经过9天大范围的搜索后，搜救队找到了飞机的残骸，数月后才发现飞机的黑匣子。印尼当局表示，飞行员因为专注于处理导航系统故障而对飞机失去控制。

飞机消失时航速过慢吗？

一些专家指出，雷达数据初步显示，亚航飞机消失时航速远慢于规定速度。

据信，2009年法航447坠毁前，空速管(又名皮托管，Pitot Tube)结冰导致飞行员接受到错误的航速数据。

航空专家、博客作者森斯阿蒂（David Cenciotti）在“飞行家”(The Aviationist)网站上撰文：“虽然任何有关亚航飞机失踪原因的解释都只是单纯的猜测，但是我们至少应该注意到该事件与法航447的这个明显的类似点。”他补充说，猛烈的顶头风是飞机低速行驶的一个原因。

印尼国家搜救机构负责人班邦(Bambang Soelistyo)说，初步的图像显示，亚航客机QZ8501飞行“极慢”。他说:“如果飞机失速，那么就会坠落。”

可以排除恐怖袭击和劫机的可能吗？

专家认为目前排除任何可能都为时过早。国际航空安全调查员协会的成员布里克豪斯说：“作为一名受过训练的调查员，在证据浮出水面前，我不会排除任何可能。但是现在，我还没有看到任何有关犯罪行为的线索。”

相关部门为何没有收到任何信号？

飞机装有紧急定位传送器(ELT)，主要是为飞机坠落陆地而飞行员仍在设法操控飞机时设计，如果是严重坠机，这种装置可能失灵。

飞机还有由飞行员对话录音机和飞行数据记录器组成的“黑匣子”。一旦浸入水中，黑匣子就会发出脉冲信号，以供调查人员搜寻。但是其发出的声音，无法在远距离以外听到。

印尼包机服务公司Whitesky Aviation的顾问索加曼说，虽然亚航没有定制“飞机通信寻址和报告系统”（ACARS）的服务，尽管失踪的A320-200型空中客车配备该系统。

他说，有关部门必须为帮助定位失踪飞机而迅速更新技术。“MH370也没有发出信号。为什么我们在这种大型事故中没有收到信号?”“我不是说这个系统有问题。紧急定位传送器是我们目前所能拥有的最好装置。但是我们需要不断更新提高这一技术。”

美国安柏瑞德航空航天大学的副教授布里克豪斯指出：“已存在先进的技术，但是一旦涉及安装，经济和物流问题就会凸现出来。”

责任编辑：孙芸