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华埠低价长巴开山祖 “风华”拟明年初重开

休整两年重塑品牌 欲恢复往返纽约波士顿并开拓美东跨州新线

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【大澳门威尼斯人赌场官网2014年12月19日讯】(大澳门威尼斯人赌场官网记者蔡溶纽约报导)经过近两年的休整,经营纽约华埠往返波士顿的风华巴士有望于明年第一季度重新开业。

此前,作为唐人街低价客运的龙头,风华巴士纽约到波士顿单程票价最初仅10元 ,但去年美国联邦汽车运输安全管理局(FMCSA)对风华进行安全检查,结果发现风华提供的长巴服务存在“迫在眉睫的危险” 风华没有及时维修车辆,还伪造检查记录,并且不符合酒精和药物测试的相关条例。联邦汽车运输安全管理局于去年2月勒令风华巴士公司全面停业。

根据reason.com网站,风华公司老板梁培林(Pei Lin Liang) 为了复业,已斥资40万美元升级业务,包括培训司机、聘请一名全职安全经理、外聘一位安全顾问为运营把关,增配电子系统,让公司能监控车辆动态等,此外还卖掉了10辆老旧的巴士 。

上周四联邦汽车运输安全管理局终于点头“允许有限度恢复运营”,条件是管理局将密切监督,随时突击检查司机和车辆,确保符合安全标准。

重新运营后,风华巴士在路线、站点和票价方面将有何调整?风华雇佣的法规运营管理咨询公司US Transit Funding代表Barry Lewis表示,已经和原业主续约,未来希望继续使用坚尼路139号作为停靠站点 ,车队将有13辆巴士投入服务, 预计聘用20名新司机。票价、班次尚未确定,除了恢复纽约往返波士顿的传统路线外,风华有意开拓美东地区新的跨州运营路线。

风华昨日向市交通局提交站牌申请,下一步需要经过第三社区委员会的讨论及批复,Lewis期望风华在2015年第一季度能重新开跑。

重塑品牌 任重道远

梁培林的成功始于面包车时代,1993年他在纽约为面条厂送货,1997年借了6万美元买进4辆小巴开始了自己的客运生意。最初他在布碌崙日落公 园和华埠之间往返,后来他发现很多家长的孩子在波士顿的长春藤学校上学,于是开始经营纽约和波士顿之间的长途客运,单程车费仅为10元,吸引了许多大学学 生。当时灰狗往返两地的票价要50元。

上世纪90年代初福建新移民大量涌入纽约唐人街落脚,房源供不应求,华人移民开始扩大生活圈向周边的城市发展,华人经营的跨州长途巴士 不断壮大,他们没有市区传统的车站,在路边上下乘客,也没有遮风避雨的候车亭,但廉价的票价吸引了大批专业人士甚至其他族裔的人乘坐。在他们的影响下,灰 狗等公司也开始降价,BoltBus 和Megabus亦临街上下客。

但是,华人长巴业的恶性竞争,低成本运作带来的安全问题也日益突出。两年前,26家唐人街廉价长巴公司因为“危害公众安全”遭管理局关闭 ,一时间引发市民不少谈论。

大约3年前华埠长巴接二连三发生夺命大车祸,引发国家运输安全委员会(NTSB)调查、整顿长巴运输业。现时的执法力度包括路边临检更为严格,政策上也 有些变化。NTSB的报告说,超过半数的华埠巴士公司运营不到10年,四成业者拥有不足10辆车,这类公司收到安全违规罚单,他们发生车祸的概率相对比较 高。

记者就此检阅联邦政府官网SAFER,对比风华和灰狗的行车安全记录,发现无论是司机或巴士的OOS率(勒令停驶比例),灰狗的 记录均比华人经营的客运低很多。例如,风华过往两年内被检查80次 (车辆51次、驾驶12人),其中有31次检查后遭勒令停驶(OOS, Out-of Service ),2名驾驶被勒令停驶,巴士接OOS单的比例60.8%,远高于全国平均值20.72%;司机接OOS单比例为16.7%,也高出5.51%的全国平均 比例。同期,灰狗被检查627次,巴士接OOS单的比例为5.9%,司机接OOS单比例才0.7%。

不谙英文 难明法规

风华巴士的法律顾问凯瑞女士(Dru Carey)说,华人业主不谙英文、或英文讲的不好,这是最大的问题。“因为所有政府的报告和法律都是英文的,他们需要了解规则。”例如,“交通署虽然提出了标准,但没有告诉巴士运营商,他们需要提供什么样的文件,也不会告诉运营商,他们需要采取哪些措施才能符合这些标准,或者运营商怎样做才算是能够表现出他们有能力安全运营巴士公司。”

凯瑞说,另外一个拖延风华重开申请的是FMCSA管理局的一项比较新的评估程序,来获得州注册号 (MC#) ,才可以重新运营。然而这个评估部门很多运作不透明,也没有明确的完成时间。

同样经营从纽约华埠到波士顿路线的祥龙巴士于2013年6月被停牌,5个月后重新开业,与当年的风华巴士停靠站相邻。在SAFER网站查看,升级设备后 的祥龙现在已满足更严格的安全标准,目前在SAFER网站的安检记录干干净净、无可挑剔,过往两年内被检查213次 (车辆184次、驾驶140人),巴士、司机接OOS单的比例分别为5.4%和2.9%。

华人巴士以新面貌重出江湖,将使华埠的长巴业更具竞争力,至于风华能否重新树立华埠巴士服务品牌,亦或将和祥龙打价格战,有待观察。

责任编辑:兆雅

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